Σε ισχύ μπαίνουν νέοι κανόνες εκπομπών ρύπων για ΙΧ. 

Ωστόσο, οι εμπειρογνώμονες λένε ότι αυτή διαδικασία ελέγχου δεν θα εξαλείψει τον κίνδυνο επανάληψης του σκανδάλου Dieselgate.

Το Σεπτέμβριο του 2015 είχε αποκαλυφθεί ότι η Volkswagen παραποιούσε τις πραγματικές εκπομπές ρύπων στα αυτοκίνητα ντίζελ με ειδικό λογισμικό.

«Ένα κομμάτι εξοπλισμού μέτρησης τοποθετείται στην εξάτμιση του αυτοκινήτου και έτσι είναι δυνατόν να μετρηθεί η πραγματική εκπομπή ρυπογόνων αερίων σε πραγματικές συνθήκες» λέει ο Γκρεγκ Άρτσερ από ΜΚΟ που δηλώνει εν μέρει ικανοποιημένη από τα νέα μέτρα.

Ωστόσο, τονίζει, ότι υπάρχουν τρόποι που οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να βρουν για να περνούν με επιτυχία τον έλεγχο ακόμα και όταν δεν πρέπει.

«Μια πραγματικά σημαντική απόφαση θα ληφθεί για το ποιος πραγματικά κάνει τις δοκιμές στα αυτοκίνητα και πώς αυτά τα αυτοκίνητα εγκρίνονται και θα είναι μία σκληρή διαπραγμάτευση ανάμεσα στα κράτη μέλη, την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το Ευρωκοινοβούλιο για αυτούς τους νέους κανόνες. Και αυτό πιστεύω ότι θα είναι ένα σημαντικό ορόσημο και όσον αφορά στην οικοδόμηση της εμπιστοσύνης των καταναλωτών» είπε χαρακτηριστικά ο Άρτσερ.

Για τα τρία πρώτα χρόνια, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα εξακολουθήσουν να εκπέμπουν 2,1 φορές το επίσημο όριο της ΕΕ.

Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο ζήτησε από τις τοπικές κυβερνήσεις του Παρισιού, των Βρυξελλών και της Μαδρίτης να ακυρώσουν αυτή την απόφαση.

Πηγή: euronews