Πολύ περίεργα πράγματα συμβαίνουν στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, με τα ΕΛΠΕ να έχουν κάνει άνω κάτω τα ρυμουλκά και να επιβάλλουν δικούς τους κανόνες, που επί της ουσίας, όπως βοά η πιάτσα, φωτογραφίζουν συγκεκριμένη εταιρεία.

Πολύ περίεργα πράγματα συμβαίνουν στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, με τα ΕΛΠΕ να έχουν κάνει άνω κάτω τα ρυμουλκά και να επιβάλλουν δικούς τους κανόνες, που επί της ουσίας, όπως βοά η πιάτσα, φωτογραφίζουν συγκεκριμένη εταιρεία.

Το πρόβλημα προέκυψε όταν αιφνιδίως τα ΕΛΠΕ αποφάσισαν στη Θεσσαλονίκη και μόνο – και σε κανένα άλλο λιμάνι, όπως για παράδειγμα στον Πειραιά – να μην εφαρμόζουν τον Ειδικό Κανονισμό που καθορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις για την ασφαλή λειτουργία αγκυροβολίων φορτοεκφόρτωσης πετρελαιοειδών στις πετρελαϊκές εγκαταστάσεις που έχουν παραχωρηθεί κατά χρήση στην ΕΛΠΕ Α.Ε., στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Όπως λένε στο λιμάνι, τα ΕΛΠΕ αιφνιδιαστικά και χωρίς να ενημερώσουν κανέναν από τους εμπλεκόμενους φορείς, ούτε φυσικά τις εταιρείες ρυμουλκών και το αρμόδιο υπουργείο Ναυτιλίας, άλλαξαν εντελώς τις προδιαγραφές που ορίζει ο νόμος και βγάζοντας δικούς τους κανονισμούς ζήτησαν τα ρυμουλκά να είναι κάτω των 20 ετών και να έχουν δύο προπέλες, καταργώντας τον Ειδικό Κανονισμό και δίνοντας στις εταιρείες ρυμουλκών περιθώριο 18 ημερών για να συμμορφωθούν με τις νέες προδιαγραφές της εταιρείας.

«Φωτογραφία»

Η αιφνιδιαστική αυτή αλλαγή των όρων για τις υπηρεσίες ρυμούλκησης και επιφυλακής σε δεξαμενόπλοια στις πετρελαϊκές εγκαταστάσεις των ΕΛΠΕ είχε ως αποτέλεσμα, όπως λένε στο λιμάνι, να αποκλειστούν από τη μια μέρα στην άλλη εταιρείες ρυμουλκών, αφού τα τεχνικά χαρακτηριστικά που ζητούνταν εκπληρούσε μια εταιρεία και ένα ρυμουλκό πλοίο που είχε αγοραστεί πρόσφατα.

Πολλά ερωτήματα προκαλεί, επίσης, όπως λένε στο λιμάνι, το γεγονός ότι τα ΕΛΠΕ άλλαξαν εκ νέου τον Ιούλιο του 2013 τις προδιαγραφές που τα ίδια είχαν βάλει, καταργώντας το κριτήριο της ηλικίας των ρυμουλκών, απόφαση που κάποιοι συνδέουν χρονικά με το γεγονός ότι η μοναδική εταιρεία που εκπλήρωνε τις προηγούμενες απαιτήσεις αντιμετώπισε πρόβλημα με δυο από τα τρία ρυμουλκά της και δεν μπορούσε να εξυπηρετήσει τα ΕΛΠΕ.

Για το θέμα έχει ενημερωθεί το αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος και το αρμόδιο υπουργείο, που αντιμετωπίζουν το θέμα ως «επιχειρηματική πρωτοβουλία», εκτιμώντας ότι οι απαιτήσεις είναι αυστηρότερες από εκείνες που προβλέπει ο Κανονισμός Λιμένα. Στο ίδιο μήκος κύματος κινούνται και τα ΕΛΠΕ, που απαντούν σε όσους καταγγέλλουν τις επιλογές του ότι για λόγους ασφαλείας έχει επιλέξει αυστηρότερες τεχνικές προδιαγραφές για το τι είδους ρυμουλκά θα μπορούν να προσεγγίζουν τις πετρελαϊκές του εγκαταστάσεις.

Η άποψη αυτή, όμως, όπως επισημαίνουν άνθρωποι που γνωρίζουν πρόσωπα και πράγματα, μπάζει νερό, αφού, όπως λένε, δεν είναι δυνατόν τα ΕΛΠΕ να βάζουν πιο αυστηρές προδιαγραφές μόνο για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και όχι για παράδειγμα και για το λιμάνι του Πειραιά, ενώ παράλληλα στη διαβούλευση που έγινε για την έκδοση του νέου Ειδικού Κανονισμού τα ΕΛΠΕ περιέργως δεν έθεσαν θέμα να συμπεριληφθούν οι προδιαγραφές που έχουν επιβάλει στη Θεσσαλονίκη σε όλες ανεξαιρέτως τις πετρελαϊκές εγκαταστάσεις.

Οι πραγματικοί λόγοι, λένε, που κάτι τέτοιο δεν μπήκε στη διαβούλευση είναι γιατί περιορισμοί ηλικίας και τεχνικές προδιαγραφές, πέραν της ιπποδύναμης, θα ήταν παράνομοι και αντίθετοι με το σύνολο της σχετικής νομοθεσίας για τα ρυμουλκά.

Η Ένωση Πλοιοκτητών Ρυμουλκών και Ναυαγοσωστικών Πλοίων με επιστολή της προς τα ΕΛΠΕ από τον Δεκέμβριο του 2012 έχει εκφράσει τη διαμαρτυρία της και έχει κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου για τη δημιουργία μονοπωλιακού καθεστώτος στον κλάδο, ενώ αναμένει την έκδοση του νέου Κανονισμού για να προσφύγει στη Δικαιοσύνη.

Ακολουθήστε το topontiki.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.