Έχει περάσει καιρός πλέον και η BYD δεν αποτελεί κάποια είδηση. Με την έννοια ότι δεν μας είναι κάτι το καινούριο, αφού στον ενάμιση χρόνο που τα μοντέλα της κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους, η μάρκα με το όνομα quote (δηλ. φράση με νόημα – Built Your Dreams) έχει συζητηθεί πολύ.

Δεν είναι μόνο οι καλές πωλήσεις στη χώρα μας, ούτε οι παγκόσμιες πρωτιές στα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα. Αρκεί απλά η αναφορά του ότι πέρασε σε πωλήσεις την Tesla σε παγκόσμιο επίπεδο.

Δεν είναι τυχαίο. Ο κολοσσός από την Κίνα, τις μπαταρίες του οποίου κατά πάσα πιθανότητα «κρύβει» μέσα το κινητό σας τηλέφωνο, έχει ξεκάθαρο στόχο: την εξέλιξη. Αυτός είναι ο λόγος που απαντά στις απαιτήσεις του ευρωπαϊκού κοινού, όπως έκανε με το προσιτό Dolphin που ξεπουλάει παντού, αλλά και με το να βελτιώνει συνεχώς τα μοντέλα της.

Τρανό παράδειγμα αποτελεί το BYD Sealion 7, ακόμη και αν θα πρέπει να παραβλέψουμε την εμμονή της εταιρίας με τα θαλάσσια θηλαστικά.

Ας επικεντρωθούμε στην εμμονή της να παραδίδει άρτια και τεχνολογικά προηγμένα αυτοκίνητα. Δεν χρειάζονται και πολλά χιλιόμετρα μαζί του για να καταλάβεις ότι πρόκειται για ένα μοντέλο που κοιτάει ευθέως το παγκόσμιο ηλεκτρικό Best Seller, το οποίο τυχαίνει να ανήκει στην ίδια κατηγορία. Προφανώς και τίποτα δεν είναι τυχαίο. Ούτε μείναμε στα λίγα χιλιόμετρα. Ως οι πρώτοι στην Ελλάδα που το δοκιμάσαμε, κάναμε μια εξαντλητική δοκιμή και στο τέλος δεν θέλαμε να το επιστρέψουμε! Ο λόγος στον… θαλάσσιο λέοντα!

Για καλλιστεία Vol.2

Η πρώτη γνωριμία με το Seal μάς άφησε άφωνους με τη σχεδίασή του. Το Seal U συνέχισε την παράδοση. Το Atto 3 ήταν και είναι συμπαθητικό, με τα πιο μικρά της μοντέλα να έχουν ένα πιο ασιατικό και under the radar παρουσιαστικό.

To Sealion 7 ανήκει στην πρώτη κατηγορία και είναι ξεκάθαρο πως η οδηγία του Wolfgang Egger, παγκόσμιου διευθυντή Σχεδιασμού της εταιρίας, στο στούντιο της BYD στη Shenzhen, ήταν να δημιουργήσουν το πιο όμορφο SUV της κατηγορίας. Δεν είναι «φτυστό» το Seal, όμως η συγγένεια είναι μεγάλη απ’ όπου κι αν το δεις. Είναι ελάχιστα πιο μεγάλο, με το μήκος να αγγίζει τα 4,83 μέτρα, και η γραμμή της οροφής έχει την ίδια κουπέ αισθητική.

Όχι με έντονη καμπυλότητα, όπως άλλα SUV που «προσποιούνται» ότ είναι κουπέ , αλλά με μια συνεχόμενη ροή από μπροστά έως πίσω.

Διαβάστε περισσότερα στο autotypos.gr

Διαβάστε επίσης:

WRC: Προβάδισμα Ροβάνπερα στα Κανάρια Νησιά

Η Volvo ξεκινά την παραγωγή του ηλεκτρικού SUV EX30 στη Γάνδη

Dacia EV: To ηλεκτρικό crossover των 18.000 ευρώ που θα αλλάξει του κανόνες του παιχνιδιού