Με 75 πλοία καθηλωμένα, η Ελλάδα είναι η χώρα της ΕΕ που έχει πληγεί περισσότερο από τον αποκλεισμό των Στενών του Ορμούζ.

Ναυτιλιακές εταιρείες από την Ελλάδα, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και την Κίνα συγκαταλέγονται μεταξύ εκείνων που πλήττονται περισσότερο από το αποκλεισμό των Στενών του Ορμούζ, σύμφωνα με στοιχεία του Bloomberg και διεθνών οργανισμών θαλάσσιας κυκλοφορίας. 

Τις τελευταίες 48 ώρες, περίπου 670 πλοία μεταφοράς εμπορευμάτων περιμένουν στη δυτική πλευρά των Στενών. Από αυτά, τα 120 ανήκουν σε εταιρείες με έδρα τα ΗΑΕ, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 18% του συνόλου.

Οι θέσεις των πλοίων παρακολουθούνται μέσω του Συστήματος Αυτόματης Αναγνώρισης (Automatic Identification System, AIS), το οποίο φέρουν τα περισσότερα πλοία και μεταδίδει συνεχώς την τοποθεσία, την ταχύτητα, την κατεύθυνση και την ταυτότητα ενός πλοίου σε άλλα πλοία και σταθμούς στην ξηρά. 

Οι πραγματικοί αριθμοί ενδέχεται να είναι υψηλότεροι, καθώς ορισμένα πλοία μπορεί να έχουν απενεργοποιήσει τα συστήματα παρακολούθησης.

75 ελληνικά πλοία ακινητοποιημένα στα Στενά του Ορμούζ

Η Ελλάδα είναι η δεύτερη χώρα που πλήττεται περισσότερο από το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ. Εταιρείες ελληνικών συμφερόντων διαχειρίζονται τουλάχιστον 75 από τα εμπορικά πλοία που είναι ακινητοποιημένα στο πέρασμα από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν. Το ποσοστό αυτό αντιστοιχεί περίπου στο 12% του συνόλου των πλοίων. Περίπου 30 από αυτά είναι δεξαμενόπλοια πετρελαίου ή φυσικού αερίου, σύμφωνα με ανάλυση στοιχείων του Bloomberg.

Οι κινεζικές εταιρείες διαθέτουν 74 εμπορικά πλοία στην περιοχή, εκ των οποίων τα 25 είναι δεξαμενόπλοια πετρελαίου και φυσικού αερίου, ενώ τα υπόλοιπα είναι πλοία μεταφοράς φορτίου ή εμπορευματοκιβωτίων. Και άλλες ασιατικές χώρες έχουν επηρεαστεί σημαντικά. Ιαπωνικές εταιρείες διαθέτουν τουλάχιστον 23 πλοία πετρελαίου και φυσικού αερίου και 16 πλοία ξηρού φορτίου στα Στενά του Ορμούζ.

Παράλληλα, 25 πλοία που συνδέονται με το Χονγκ Κονγκ- 13 ενεργειακά και 12 ξηρού φορτίου- βρίσκονται επίσης στην περιοχή, ενώ εταιρείες με έδρα την Ινδία διαθέτουν 24 δεξαμενόπλοια.

Εταιρείες με έδρα τη Σιγκαπούρη και τη Νότια Κορέα έχουν 29 και 22 πλοία αντίστοιχα που έχουν ακινητοποιηθεί από την έναρξη των εχθροπραξιών, ενώ το Βιετνάμ διαθέτει τρία μεγάλα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στην περιοχή.

Περίπου 50 πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCCs) έχουν ακινητοποιηθεί, μαζί με 11 μεγάλα πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου. Στη Νότια Κορέα ανήκουν επτά από αυτά, στην Κίνα και στην Ιαπωνία έξι αντίστοιχα, και στην Ελλάδα πέντε. Από την έναρξη της σύγκρουσης έχουν καταγραφεί 225 διελεύσεις εμπορικών πλοίων, περισσότερες από 40 εκ των οποίων ήταν από ιρανικά πλοία. 

35 διελέυσεις από ελληνικά πλοία

Επιπλέον, περίπου 60 διελεύσεις έγιναν από πλοία που δεν φέρουν ιρανική σημαία ούτε ανήκουν άμεσα στο Ιράν, αλλά έχουν τεθεί υπό αμερικανικές κυρώσεις στο πλαίσιο του σχετικού προγράμματος.

Παράλληλα, περίπου 35 διελεύσεις αφορούν πλοία ελληνικών συμφερόντων, με οκτώ από αυτές να πραγματοποιούνται από πλοία της εταιρείας τη Dynacom Tankers Management. Τουλάχιστον 20 πλοία συνδέονται με την Κίνα και 13 με την Ινδία.

Ορισμένα πλοία φαίνεται ότι είχαν προνομιούχα αντιμετώπιση, επειδή ανήκουν σε χώρες φιλικές προς το Ιράν.

Διαβάστε επίσης

Bloomberg: Αυτές είναι οι ενεργειακές εγκαταστάσεις του Κόλπου που χτυπήθηκαν στον πόλεμο στο Ιράν

Πόσο «πληγωμένο» είναι τελικά το Ιράν;

Μπορεί ο Τραμπ να κατηγορηθεί ως εγκληματίας πολέμου για τα περί επιστροφής των Ιρανών «στη λίθινη εποχή»;

Ακολουθήστε το topontiki.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.