Η πιο σημαντική όμως στρέβλωση με τις δυσμενέστερες συνέπειες στα νοικοκυριά είναι το ότι η εισαγωγή μεταχειρισμένων εμποδίζει την πώληση των εγχώριων μεταχειρισμένων άρα και την ανανέωση του εγχώριου στόλου αυτοκινήτων.

Αφού ο καταναλωτής που δεν μπορεί να πουλήσει το δικό του παλαιό αυτοκίνητο – λόγω του αθέμιτου ανταγωνισμού από τα πειραγμένα του εξωτερικού – δεν αγοράζει καινούριο. Έτσι, η αξία «των δικών μας» αυτοκινήτων μειώνεται, η αγορά μένει καθηλωμένη και ο στόλος δεν ανανεώνεται. Το ίδιο και τα φορολογικά έσοδα.

Υπάρχουν λύσεις

Για να αντιμετωπιστεί η κατάσταση αυτή εξετάζεται η επιβολή ειδικού περιβαλλοντικού τέλους κατά τον τελωνισμό των εισαγομένων μεταχειρισμένων επιβατικών και ελαφρών φορτηγών. Με τον τρόπο αυτό, θα μειωθεί το κίνητρο για εισαγωγές μεταχειρισμένων, καθώς θα μειωθεί το κέρδος των μεσαζόντων, θα ενισχυθεί έτσι η εγχώρια αγορά και θα δημιουργηθούν κίνητρα και χώρος ουσιαστικής ανανέωσης του στόλου. Ενώ τα έσοδα από το ειδικό τέλος μπορούν να διατεθούν για την προώθηση των «καθαρών» αυτοκινήτων.

Θα το τολμήσει η Κυβέρνηση; Γιατί, είναι σε πλήρως αντίθετη κατεύθυνση να προωθεί από τη μία την «καθαρή αυτοκίνηση» με μέτρα π.χ. για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης, και από την άλλη, να μη λάβει άμεσα μέτρα ώστε να αποτρέψει η χώρα μας να γίνει «μάντρα» των παλαιών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της Ευρώπης, τα οποία μάλιστα πωλούνται στις ίδιες ή και ακριβότερες τιμές. Στην πολιτική όλα βασίζονται στη λογική, τα δεδομένα και εν τέλει τις πολιτικές επιλογές.