«Nεκρά» ή ταχύτητα στο κιβώτιο στην κατηφόρα; Ποια είναι η σωστή απάντηση

Takeaways by to pontiki AI

• Πολλοί οδηγοί θεωρούν λανθασμένα ότι η χρήση νεκράς ταχύτητας στις κατηφόρες εξοικονομεί καύσιμα, γεγονός που δεν ισχύει για τα σύγχρονα αυτοκίνητα.
• Η επιλογή σχέσης στο κιβώτιο ταχυτήτων συμβάλλει στη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου μέσω της χρήσης του φρένου του κινητήρα.
• Η οδήγηση με νεκρά αυξάνει τη φθορά του συστήματος πέδησης και μειώνει την επιβραδυντική ικανότητα του οχήματος λόγω των αυξημένων θερμοκρασιών.
• Η διατήρηση ταχύτητας στο σασμάν προσφέρει καλύτερο έλεγχο του αυτοκινήτου και επιτρέπει την άμεση επιτάχυνση σε περίπτωση ανάγκης για λόγους ασφαλείας.
• Η χρήση νεκράς σε αυτόματα κιβώτια εν κινήσει ενδέχεται να προκαλέσει σημαντικές ζημιές στα μηχανικά μέρη της μετάδοσης του οχήματος.

Πολλοί είναι οι οδηγοί που δεν γνωρίζουν αν πρέπει να βάλουν «νεκρά» ή σχέση στο κιβώτιο όταν κινούνται σε δρόμο με κατηφορική κλίση.

Οι οδηγοί αναζητούν καθημερινά πρακτικούς τρόπους για να εξοικονομήσουν καύσιμα και να αναβάλουν την επίσκεψη στο πρατήριο, ειδικά από τη στιγμή που οι τιμές στις αντλίες παραμένουν σε δυσθεώρητα ύψη.

Οι περισσότεροι θεωρούν ότι πρόσφορο έδαφος για την επίτευξη του παραπάνω στόχου παρέχουν οι κατηφόρες, δεδομένου ότι επιτρέπουν την κίνηση με νεκρά, δηλαδή χωρίς σχέση στο κιβώτιο. 

Πρόκειται ωστόσο για μια εσφαλμένη αντίληψη.

Εάν βρισκόμασταν μερικές δεκαετίες πίσω και αυτοσκοπός μας ήταν η οικονομία καυσίμου, τότε ναι, ενδεδειγμένη λύση θα ήταν να βάλουμε νεκρά στο καρμπυρατεράτο αυτοκίνητό μας.

Σύμφωνα με όσα αναφέρει το carandmotor.gr στα αυτοκίνητα όμως της τελευταίας 20ετίας που έχουν ιδιαίτερα εξελιγμένα συστήματα ψεκασμού, αυτή η παλιά συνήθεια δεν ενδείκνυται, αφού απεναντίας ανεβάζει την κατανάλωση καυσίμου. 

Μόνο με σχέση στο κιβώτιο θα δείτε χαμηλότερη κατανάλωση στον στιγμιαίο μετρητή, κινούμενοι σε μια κατηφορική διαδρομή.

Η αλήθεια όμως είναι ότι η διαφορά στην κατανάλωση καυσίμου είναι μικρή και δεν μπορεί να υπερκεράσει το γεγονός ότι κινούμενοι με νεκρά σε μια κατηφόρα, σημαίνει και συχνότερη χρήση των φρένων για να διατηρήσουμε σταθερή ταχύτητα.

Ωστόσο με αυτόν τον τρόπο ζορίζουμε το σύστημα πέδησης με αυξημένες θερμοκρασίες και φθορά των υλικών τριβής, με αποτέλεσμα να μειώνεται η επιβραδυντική ικανότητα του αυτοκίνητου μας.

Επιπλέον, όταν έχουμε αφήσει ταχύτητα στο σασμάν σε μια κατηφορική διαδρομή, χρησιμοποιούμε το φρένο του κινητήρα και έχουμε καλύτερο έλεγχο του αυτοκίνητου μας.

Ακόμα, υπάρχει το ενδεχόμενο να χρειαστεί να πατήσουμε γκάζι για λόγους ενεργητικής ασφάλειας σε μια έκτακτη περίπτωση, οπότε με νεκρά στο σασμάν θα χάσουμε πολύτιμα δευτερόλεπτα μέχρι να επιλέξουμε την σωστή σχέση στο κιβώτιο. Και αυτό μπορεί να αποβεί μοιραίο.

Τέλος, στα αυτόματα κιβώτια δεν πρέπει να βάζουμε νεκρά στις κατηφόρες, μιας και η εν κινήσει επαναφορά του σασμάν στο D, μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα μηχανικά μέρη της μετάδοσης.

Διαβάστε επίσης

Τα 15 λεπτά που μπορούν να αλλάξουν την Αθήνα: Πώς μπορεί το σχολικό ωράριο να γίνει λύση στο μποτιλιάρισμα – Τι έδειξε προσομοίωση

Αλλάζουν όλα στα διπλώματα οδήγησης στην Ευρώπη – και στην Ελλάδα

Formula 1: Τρομακτικό ατύχημα για Φερστάπεν – Καρφώθηκε στις μπαριέρες (video)

Ακολουθήστε το topontiki.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.