Η υπόθεση θανάτου της 19χρονης Μυρτούς στην Κεφαλονιά ξέθαψε, άθελά της, την ιστορία ενός εκ των διασημότερων αξιοθέατων της Ελλάδας, του «Ναυαγίου της Ζακύνθου». Ο πατέρας της Μυρτούς ήταν ένας εκ των πρωταγωνιστών της υπόθεσης του πλοίου «Παναγιώτης» που μετέφερε λαθραία τσιγάρα και λόγω βλάβης και άσχημων καιρικών συνθηκών προσάραξε σε παραλία της Ζακύνθου όπου με τα χρόνια διαμορφώθηκε σε ένα από τα πιο σημαντικά τουριστικά προϊόντα της Ελλάδας.

Το Pontiki ξετυλίγει μέσα από τη δικογραφία της συγκεκριμένης υπόθεσης την ιστορία του πλοίου, ενώ αποκαλύπτει και τα όσα είχε καταθέσει στις λιμενικές αρχές Ζακύνθου τότε ο Χαράλαμπος Κομποθρέκας- Κοτσορός, πατέρας της 19χρονης Μυρτώς. Σχεδόν 46 χρόνια μετά, η ιστορία του «Παναγιώτης» εξακολουθεί να προκαλεί δέος και ερωτήματα. Το κουφάρι του πλοίου, σφηνωμένο στην άμμο του όρμου που κάποτε ονομαζόταν «Σπιριλί», στη Ζάκυνθο, έχει μετατραπεί σε ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα ναυάγια διεθνώς, παρόλο που ο χρόνος και οι καιρικές συνθήκες κοντεύουν να το εξαφανίσουν.

Πίσω όμως από την τουριστική εικόνα, κρύβεται μια υπόθεση που συνδυάζει λαθρεμπόριο, απειλές, συγκρούσεις συμφερόντων και μια σειρά αποφάσεων που οδήγησαν τελικά στην καταστροφή.

Το βράδυ της 13ης Σεπτεμβρίου 1980, το motorship «Παναγιώτης» αποπλέει από το Αργοστόλι της Κεφαλονιάς με προορισμό τον Πειραιά. Λίγη ώρα αργότερα, ο πλοίαρχος Κυριάκος Βαρβατάκος ανακοινώνει αλλαγή πορείας προς Τυνησία, στο πλαίσιο συμφωνίας για παραλαβή λαθραίων τσιγάρων που θα μεταφέρονταν σε άτομα της ιταλικής μαφίας, ανοιχτά της Νάπολης. «…Επικοινώνησα τηλεφωνικώς με τον πλοιοκτήτη μου και μου έδωσε εντολή να μιλήσω στη συχνότητα 2182 και να ζητήσω το πλοίο SanGeorgio σημαίας Ισπανίας και να συνεννοηθώ μαζί του για να φορτώσω τσιγάρα. Πράγματι, αν θυμούμαι καλά, την 25η Σεπτεμβρίου 1980 συνάντησα το πλοίο SanGeorgio και φόρτωσα 1.895 κούτες (box) τσιγάρα ξένης προέλευσης», θα πει στην κατάθεσή του στις 3 Οκτωβρίου του 1980 ο Κυριάκος Βαρβατάκος, καπετάνιος του «Παναγιώτη».

Στο «Παναγιώτης» επιβαίνουν επτά Έλληνες και δύο Ιταλοί που επιβλέπουν το φορτίο. Κατά την διαδρομή του λόγω του ότι δεν είχαν καταβληθεί τα ναύλα από τους Ιταλούς ο πλοίαρχος σε συννενόηση με τον τότε πλοιοκτήτη που ήταν ο πατέρας της Μυρτούς, Χαράλαμπος Κομποθρέκας- Κοτσορός αποφασίζουν να επιστρέψουν στην Ελλάδα. «Τη στιγμή που πήρα κατεύθυνση για Ελλάδα ανέβηκε ο Ιταλός Ρομπέρτο Πίρα στη γέφυρα, όπου και με απείλησε να γυρίσει το καράβι πίσω γιατί έβλεπε ότι πήρα πορεία για Ελλάδα. Με ρώτησε γιατί πάω Ελλάδα και του απάντησα ότι πήρα τέτοια εντολή από τον πλοιοκτήτη Κοτσορό γιατί δεν πληρώσατε τον ναύλο. Τότε μου είπε: “Βάζεις σε κίνδυνο το σπίτι σου», θα πει στη συμπληρωματική κατάθεσή του στις 8 Οκτωβρίου ο καπετάνιος Κυριάκος Βαρβατάκος στις ανακριτικές λιμενικές αρχές της Ζακύνθου. Ενώ στη συμπληρωματική του κατάθεση ο πλοιοκτήτης Χαράλαμπος Κοτσορός (πατέρας της 19χρονης Μυρτώς) την 8η Οκτωβρίου θα πει στις λιμενικές ανακριτικές αρχές για την αλλαγή του δρομολογίου: «Εδωσα εντολή στον πλοίαρχο πριν ξεκινήσει το πλοίο από την Κεφαλονιά ενώπιον του Ιταλού Ρομπέρτο Πίρα, μετά τη φόρτωση του πλοίου, να έρθει σε τηλεφωνική επαφή μαζί μου για να παραλάβω τα χρήματα του ναύλου όπως ήταν και η συμφωνία μας με τον Ρομπέρτο Πίρα. Διευκρίνισα δε να μην παραλείψει να με πάρει τηλέφωνο διότι εάν έκανε το λάθος αυτό και πήγαινε προς Νάπολη, θα έχανα τον ναύλο και ίσως και το πλοίο διότι είχα υποψίες ότι θα αιχμαλωτίζονταν. Είχα υποψίες επίσης ότι πίσω από τον Ρομπέρτο Πίρα ήταν ο Αλφόνσο Μαντζαρέλ, ο αρχιλαθρέμπορος, ο οποίος κατά το παρελθόν μού είχε καταχραστεί ναύλους».

Στο μεταξύ, το πλοίο αντιμετωπίζει σοβαρά μηχανικά προβλήματα και έλλειψη καυσίμων. Στις 1 Οκτωβρίου 1980, ανοιχτά της Ζακύνθου, οι βορειοδυτικοί άνεμοι και η πλήρης ακινητοποίηση της μηχανής το αφήνουν ακυβέρνητο. Χωρίς δυνατότητα επικοινωνίας, το «Παναγιώτης» παρασύρεται και τα ξημερώματα της 2ας Οκτωβρίου προσκρούει στα βράχια. Το πλήρωμα εγκαταλείπει το πλοίο και καταφέρνει να φτάσει στην ακτή, ενώ μέρος του φορτίου μεταφέρεται πρόχειρα στη στεριά. Πάρα πολλά κιβώτια είχαν βρεθεί στη θάλασσα.

Μέσα από τις καταθέσεις της εποχής, ξεχωρίζει εκείνη του πλοιοκτήτη Χαράλαμπου Κοτσορού η οποία αποτυπώνει τη δική του εκδοχή για τα γεγονότα και τις συνθήκες που προηγήθηκαν του ναυαγίου: «Αγόρασα το πλοίο στο όνομα της συζύγου μου από τους προηγούμενους ιδιοκτήτες στον Πειραιά και το μετέφερα στην Κεφαλονιά, όπου και παρέμεινε ασφαλισμένο μέχρι τον Αύγουστο του 1980. Από εκεί αναχώρησε στις 13 Σεπτεμβρίου 1980. Το πλοίο επρόκειτο αρχικά να μεταβεί στον Πειραιά για να εφοδιαστεί με τρόφιμα και πετρέλαια, γι’ αυτό και είχα δώσει σχετικές οδηγίες στον καπετάνιο». Από τον ασύρματο του «Παναγιώτη» εξέπεμψε το συνθηματικό «Πέπε Πέπε» προκειμένου να συνεννοηθεί ο πλοίαρχος με τους λαθρέμπορους, οι οποίοι βρίσκονταν σε άλλο πλοίο, ώστε να παραλάβουν τα λαθραία τσιγάρα. Το άγνωστο πλοίο έδωσε συντεταγμένες για τη συνάντηση, αλλά η μηχανή του «Παναγιώτη» αγκομαχούσε, με τον μηχανικό να ενημερώνει πως πρέπει άμεσα να γίνει επισκευή. Σύμφωνα με δηλώσεις του Βαρβατάκου το 2000 σε εκπομπή, εκτός από τη μηχανική βλάβη που αντιμετώπιζε το «Παναγιώτης», είχε και έλλειψη σε καύσιμα. Σε επικοινωνία που είχε με τον πλοιοκτήτη τού είπε ότι θα του στείλει καύσιμα, αλλά, όπως ισχυρίστηκε ο Βαρβατάκος, τον ξέχασε γιατί έπαιζε μπαρμπούτι!

Όταν ο Κοτσορός ρωτήθηκε από τις Λιμενικές αρχές γιατί μόλις ενημερώθηκε για την βλάβη των μηχανών δεν ενημέρωσε την αρμόδια Λιμενική Αρχή ο Χαράλαμπος Κοτσορός απάντησε ότι: «Γνώριζα ότι το πλοίο είχε παρουσιάσει βλάβες στις μηχανές και για τον λόγο αυτό δεν ανέφερα την κατάσταση στο Λιμεναρχείο, επειδή φοβόμουν ότι θα το κρατούσαν δεμένο. Πίστευα όμως ότι οι μηχανικοί που υπήρχαν θα μπορούσαν να αποκαταστήσουν τη ζημιά κατά τη διάρκεια του ταξιδιού». Ενώ για την προσάραξη του πλοίου στη Ζάκυνθο ο πατέρας της Μυρτώς είχε καταθέσει ότι: «Για την προσάραξη του πλοίου το πληροφορήθηκα την Παρασκευή το βράδυ, στις 3 Οκτωβρίου 1980, όταν με πήρε τηλέφωνο ο καπετάνιος και μου το ανέφερε».

Η υπόθεση του «Παναγιώτης» δεν ήταν απλώς ένα ναυτικό ατύχημα. Ήταν η κατάληξη μιας αλυσίδας επιλογών, συγκρούσεων και αμφιλεγόμενων ενεργειών που αποτυπώνουν το κλίμα της εποχής. Στη δίκη που ακολούθησε, καταδικάστηκαν ο πλοιοκτήτης και οι εμπλεκόμενοι λαθρέμποροι, ενώ το πλοίο εγκαταλείφθηκε στη μοίρα του. Σήμερα, το ναυάγιο- όσο έχει απομείνει- παραμένει σιωπηλό μάρτυρας εκείνων των γεγονότων. Ένα σκουριασμένο απομεινάρι που, κάτω από την ειδυλλιακή εικόνα της παραλίας, εξακολουθεί να κουβαλά μια ιστορία γεμάτη ένταση, σκοτεινές διαδρομές και αναπάντητα ερωτήματα.

Διαβάστε επίσης:

Άγιος Δημήτριος: Εντοπίστηκε νεκρός άνδρας, πληροφορίες ότι φέρει τραύμα από μαχαίρι

Γαύδος: Επιστρατεύτηκαν τα… ΜΑΤ για τις κατεδαφίσεις στις καλύβες των κατασκηνωτών

Μύκονος: 53χρονος εντοπίστηκε νεκρός κοντά στο νεκροταφείο – Σε εξέλιξη έρευνα

Ακολουθήστε το topontiki.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.