Η κρίση στη Μέση Ανατολή έχει προκαλέσει τεράστιες απώλειες εσόδων -και κατά συνέπεια και μείωση πτήσεων- στην περιοχή.

Αν και ο Κόλπος είναι η πιο πολυάσχολη περιοχή του πλανήτη για ενδιάμεσες πτήσεις (πάνω από το 75% των υπερατλατικών πτήσεων προς ή από Ασία και Ωκεανία έχουν προορισμό την περιοχή), οι αφίξεις στα αεροδρόμια του Ντουμπάι, του Άμπου Ντάμπι και της Ντόχα, έχει μειωθεί σε ποσοστό ως και σχεδόν 60%.

Οι επιθέσεις του Ιράν με drones ακόμη και σε περιοχές κοντά σε αεροδρόμια, έχει φέρει κλείσιμο του εναέριου χώρου και κατά συνέπεια και μείωση της κυκλοφορίας.

Για τις χώρες της Ευρώπης που πραγματοποιούν πτήσεις προς τον Κόλπο, η κίνηση έχει περιοριστεί κατά 59% χαμηλότερα από το συνηθισμένο. Συγκεκριμένα, από τις 1.200 πτήσεις ημερησίως, έχουν πέσει στις 800 (από και προς την περιοχή), επηρρεάζοντας κι άλλα αεροδρόμια όπως και το «Ελ. Βενιζέλος».

Η ζημιά στα ελληνικά αεροδρόμια

Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση του Eurocontrol, την μεγαλύτερη ζημιά την έχει πάθει το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, ενώ και η Ελλάδα είναι στις χώρες που το κεντρικό της αεροδρόμιο (Ελ. Βενιζέλος) έχει υποστεί ζημιές.

Συγκεκριμένα, το ελληνικό αεροδρόμιο είναι 7ο στη λίστα με την μεγαλύτερη μείωση δρομολογίων από και προς τη Μέση Ανατολή, αφού από τις 23 πτήσεις ανά ημέρα, έχει πέσει στις 14. Πανελλαδικά από 26 πτήσεις, πραγματοποιούνται οι 16.

Στην Τουρκία όμως η ζημιά είναι κατά πολύ μεγαλύτερη. Από 179, οι πτήσεις έχουν μειωθεί σε 82, μείωση 54%. Στην Κωνσταντινούπολη οι πτήσεις έχουν μειωθεί από 98 σε 46 (-53%). Στο ίδιο ποσοστό απωλειών είναι και το Χίθροου στη Βρετανία, ενώ στο 46% είναι το «Σαρλ ντε Γκωλ» στο Παρίσι.

Σύμφωνα μάλιστα με τις εκτιμήσεις του Eurocontrol, η κατάσταση δεν θα αλλάξει ούτε τον Απρίλιο, καθώς η εμπόλεμη κατάσταση συνεχίζεται στην περιοχή.

Αναλυτικά:

• Κωνσταντινούπολη: από 98 στις 46
• Λονδίνο (Χίθροου): από 49 στις 23
• Κων/πολη (Σαμπιχά Γκιοκτσέν): από 43 στις 15
• Παρίσι (Σαρλ ντε Γκωλ): από 29 στις 16
• Αθήνα: από 23 στις 14
• Φρανκφούρτη: από 22 στις 11
• Ρώμη (Φιουμιτσίνο): από 20 στις 10
• Μιλάνο (Μαλπένσα): από 20 στις 7
• Άμστερνταμ: από 18 στις 7
• Λάρνακα: από 18 στις 12

Τα καύσιμα μειώνουν και τις πτήσεις

Ένας από τους λόγους που παρατηρείται αυτή η καθίζηση είναι και η ραγδαία αύξηση στη τιμή των καυσίμων στα αεροσκάφη. Η τιμή τους υπερδιπλασιάστηκε μέσα στον Μάρτιο, ξεπερνώντας τα 1.700 δολάρια ανά τόνο,από περίπου 800 δολάρια που ήταν τον Φεβρουάριο. Αυτή η εκτόξευση των τιμών σε ποσοστό… 110%, έφερε πιέσεις στα λειτουργικά κόστη, οδηγώντας σε αυξήσεις από 7 έως 15%.

Ομως, πολλές εταιρείες στο δεύτερο μισό του Μαρτίου, βλέποντας πως και η κίνηση έχει μειωθεί σημαντικά λόγω του φόβου με τις επιθέσεις στην περιοχή του Κόλπου, αποφάσισαν να μειώσουν τις πτήσεις, ώστε να γεμίζουν τα αεροσκάφη, μειώνοντας έτσι το δικό τους κόστος.

Σε σχέση με τις τιμές του 2000, τα καύσιμα έχουν ανέβε σχεδόν 5,5 φορές πάνω από το τότε κόστος τους. Το εντυπωσιακό είναι ωστόσο πως στις 27 Φεβρουαρίου, μία ημέρα πριν την έναρξη του πολέμου με το Ιράν, η τιμή τους ήταν κατά 2,71% αυξημένη και από εκείνη την ημέρα ως τις 27 Μαρτίου, η αύξηση πήγε στο 5,33%.

Για να το κάνουμε πιο απλό, στις 27 Φεβρουαρίου, τα καύσιμα στα αεροσκάφη σε σχέση με το 2000, ήταν αυξημένα κατά 67,9 δολάρια ανά τόνο, ενώ στις 27 Μαρτίου κατά 133,4 δολάρια.

Οπως φαίνεται και στον παρακάτω πίνακα, η αύξηση είναι σημαντικά πιο μεγάλη και από την περίοδο που έγινε η επίθεση της Ρωσίας στην Ουκρανία.

Διαβάστε επίσης:

Στο «κόκκινο» τα νοικοκυριά – Εκτίναξη νέων ληξιπρόθεσμων οφειλών το 2025

Παρέμβαση Στουρνάρα: «Θα ήταν τεράστιο λάθος οι πρόωρες εκλογές» – «Με το βαρέλι στα 150 δολάρια, θα πάμε σε ύφεση» προειδοποιεί ο διοικητής της ΤτΕ (audio)

Πάσχα 2026: Πού θα φτάσει η τιμή του οβελία

Ακολουθήστε το topontiki.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.