Ληγμένοι πυροσβεστήρες, πίνακες πυρανίχνευσης εκτός λειτουργίας και συστήματα εξαερισμού που δεν λειτουργούν εδώ και χρόνια.

Σταθμοί χωρίς επαρκείς εξόδους κινδύνου σε περίπτωση εμπλοκής των πυλών του ηλεκτρονικού εισιτηρίου και εργαζόμενοι, οι οποιοι δεν έχουν πάρει ποτέ μέρος σε ασκήσεις εκκένωσης εγκαταστάσεων.

Αυτή την εικόνα μεταφέρουν οι εργαζόμενοι σε ΣΤΑΣΥ και ΗΣΑΠ σε εκτενές ρεπορτάζ του ethnos.gr για τις μεταφορές, μετά την τραγωδία που σημειώθηκε στα Τέμπη.

Μεταξύ των σοβαρών προβλημάτων που καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι ήταν το σύστημα εξαερισμού στην Ομόνοια, τα ζητήματα πυρασφάλειας στον σταθμό του Πειραιά, αλλά και το γεγονός ότι εδώ και πάνω από μία δεκαετία δεν έχει γίνει καμία οργανωμένη άσκηση εκκένωσης σταθμών και εγκαταστάσεων.

Τι λέει η ΣΤΑΣΥ

Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΣΤΑΣΥ, με την οποία επιχειρείται να αμβλυνθεί η αλγεινή εικόνα, σχετικά με τη λειτουργία του δικτύου της Γραμμής 1 και ειδικότερα του τμήματος Μοναστηράκι – Αττική επισημαίνονται τα εξής:

«Σε ολόκληρο το μήκος της σήραγγας, καθώς και στους σταθμούς είναι εγκατεστημένο και λειτουργεί πυροσβεστικό δίκτυο εφοδιασμένο με σύστημα πυρανίχνευσης.

Αυτόνομα συστήματα αερισμού είναι εγκατεστημένα και λειτουργούν στην υπόγεια σήραγγα, ενώ στα σημεία διασύνδεσης με τις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό η λειτουργία του συστήματος είναι σε φάση περαιτέρω ενίσχυσης.

Στον σταθμό ΟΜΟΝΟΙΑ είναι εγκατεστημένο σύστημα αερισμού και κλιματισμού. Το σύστημα αερισμού είναι σε λειτουργία και επαρκές για την απαγωγή, εάν απαιτηθεί, καπνού από τις αποβάθρες.

Το σύστημα κλιματισμού είναι σε διαδικασία συντήρησης, ώστε να είναι διαθέσιμο πριν το καλοκαίρι.
Κατά μήκος του υπόγειου τμήματος υπάρχει επαρκής φωτισμός με φωτιστικά τοποθετημένα, τόσο στο μέσο, όσο και στα πλευρικά τοιχώματα. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και διακοπής λειτουργίας τους, ενεργοποιείται αυτόματα εφεδρικός φωτισμός ασφαλείας.

Επιπλέον, κατά μήκος του υπόγειου τμήματος μεταξύ των σταθμών ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ – ΑΤΤΙΚΗ υπάρχουν έξοδοι διαφυγής ανά 250μ. περίπου, με την απαιτούμενη σήμανση, για να κατευθύνει το επιβατικό κοινό προς αυτές. Οι έξοδοι διαφυγής απελευθερώνονται και χειροκίνητα από το εκπαιδευμένο προσωπικό της ΣΤΑ.ΣΥ, είναι όμως και τηλεχειριζόμενες από το Κέντρο Ελέγχου.

Επιπλέον, οι σχάρες των εξόδων διαφυγής βοηθούν και στον αερισμό της σήραγγας.
Το 2022 για τη γραμμή 1 εκπαιδεύτηκαν σε θέματα ασφαλούς εργασίας επί ή πλησίον της τροχιάς 140 εργαζόμενοι στις τεχνικές υπηρεσίες και 20 οδηγοί Συρμών και εντός του 2023 αναμένεται η ολοκλήρωση της εκπαίδευσης 80 ακόμη ηλεκτροδηγών. Επιπλέον, έχει προγραμματιστεί η επανεκπαίδευση των οδηγών συρμών σε θέματα υγείας και ασφάλειας επί της εργασίας».

Η απάντηση των εργαζομένων

Αμεση ήταν η απάντηση των εργαζομένων που περιελάμβανε και φωτογραφίες που αποδεικνύουν την υφιστάμενη κατάσταση: «Μοναδικό μέλημα της κυβέρνησης και των διοικήσεων των Οργανισμών είναι ο επικοινωνιακός χειρισμός του θέματος», σημειώνει το Σωματείο Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ.

Ο πρόεδρος του Σωματείου, Πάνος Κοντογιάννης διευκρινίζει μιλώντας στο ethnos.gr: «Σε αυτό το πλαίσιο της απαξίωσης των καταγγελιών των εργαζόμενων, η διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ αντί να δρομολογήσει ουσιαστικές λύσεις για να αποκατασταθούν σοβαρές ελλείψεις σε θέματα ασφάλειας, που αναδεικνύουν οι εργαζόμενοι, προσπαθεί με επικοινωνιακές κινήσεις να αποκρύψει την πραγματικότητα. Αυτό έκανε και σήμερα εκδίδοντας Δελτίο Τύπου, για να απαντήσει στις καταγγελίες μας, για τη Γραμμή 1 (ΗΣΑΠ)», τονίζει.

Οι εργαζόμενοι στην ανακοίνωσή τους θέτουν σειρά ερωτημάτων, από τα οποία προκύπτουν σοβαρότατα κενά ασφαλείας και συγκεκριμένα:

• Ποιος πιστοποιεί ότι το σύστημα εξαερισμού στο σταθμό της Ομόνοιας είναι σε λειτουργία και μπορεί να γίνει χειρισμός του από το σταθμαρχείο ή το Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας; Οπως εξηγούν οι εργαζόμενοι, το εν λόγω σύστημα σε περίπτωση ανάγκης πρέπει να τεθεί σε λειτουργία τόσο από τον σταθμάρχη όσο και από το Κέντρο Ελέγχου, σε περίπτωση κατά την οποία και ο ίδιος ο σταθμάρχης έχει εξουδετερωθεί π.χ. από την εισπνοή αερίων. Ωστόσο εδώ και καιρό το σύστημα λειτουργεί μόνο αν το ανοίξει τεχνίτης χωρίς να δουλεύει ο χειρισμός από τον σταθμάρχη.
• Τι ακριβώς έκανε το συνεργείο τεχνικών στον σταθμό της Ομόνοιας που επέσπευσε η εταιρία να στείλει περίπου πέντε ημέρες πριν και μετά τις καταγγελίες μας; «Οι εργαζόμενοι λένε ψέματα ή κάποιοι προσπαθούν να κρύψουν κάτω από το «χαλί» τα προβλήματα;» αναρωτιούνται.
• O κλιματισμός που είναι εκτός λειτουργίας θα είναι διαθέσιμος πριν από το καλοκαίρι; Το περσινό καλοκαίρι λειτουργούσε; Πότε λειτούργησε τελευταία φορά;
• Στους σταθμούς της Γραμμής 1 το σύστημα πυρασφάλειας είναι επαρκές και προσαρμοσμένο στις σύγχρονες ανάγκες; Οι εργαζόμενοι σημειώνουν ότι υπάρχουν ληγμενοι πυροσβεστηρες, δεν γίνονται δοκιμες για πυρασφαλεια στα συστήματα, ενω και στις ομάδες πυρασφάλειας που έχουν συγκροτηθεί, κανεις δεν ξέρει τα καθηκοντα του σε περίπτωση ανάγκης. Πληροφορίες των εργαζομένων μάλιστα κάνουν λόγο για τελευταίες δοκιμές, ίσως και πριν την Ολυμπιάδα.
• Το σύστημα πυρανίχνευσης λειτουργεί σε όλους τους σταθμούς; Οι εργαζόμενοι καταγγέλλουν ότι βρίσκονται ακόμα σε εξέλιξη οι εργασίες.

• Υπάρχει πιστοποίηση πυρασφάλειας για όλους τους σταθμούς;
• Υπάρχουν διαδικασίες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης εκκένωσης συρμού εντός της σήραγγας Μοναστηράκι – Αττική;
• Πότε έγινε η τελευταία άσκηση για θέματα ασφάλειας στη Γραμμή 1;
• Πότε ελέγχθηκαν τελευταία οι έξοδοι κινδύνου; Οπως μεταδίδουν οι εργαζόμενοι, με την εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηριου και τη λειτουργία των κλειστών πυλών, υπάρχουν σταθμοί όπως π.χ το Μοσχάτο που στερούνται εξόδων διαφυγής με αποτέλεσμα εάν για κάποιο λόγο μπλοκάρουν τα συστήματα των πυλών ο κόσμος να κινδυνεύει να εγκλωβιστεί.
• Οι πυροσβεστήρες έχουν ελεγχθεί ως προς την ημερομηνία λήξης τους;

Όσον αφορά την εκπαίδευση του προσωπικού σε θέματα ασφάλειας, που αναφέρεται στην ανακοίνωση της ΣΤΑ.ΣΥ, οι εργαζόμενοι σημειώνουν ότι «οι αριθμοί που επικαλείται απλά επιβεβαιώνουν τις καταγγελίες μας».

Υπενθυμίζεται ότι όπως έχει ήδη καταγγείλει ο κ. Κοντογιάννης στο «Εθνος», δεν έχει γίνει ποτέ άσκηση εκκένωσης σταθμού ή σήραγγας στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο: «Από το 2008 που είμαι εγώ δεν έχουν γίνει ποτέ ασκήσεις εκκένωσης χώρων» έλεγε χαρακτηριστικά.

Ο ίδιος είχε καταγγείλει επίσης ότι στον σταθμό «Ομόνοια» είναι εδώ και οκτώ χρόνια χαλασμένο το σύστημα εξαερισμού και δεν έχει επισκευαστεί με αποτέλεσμα την πρώτη Κυριακή των συλαλλητηρίων για τα Τέμπη, εξαιτίας της ρίψης χημικών από την αστυνομία, η κατάσταση να είναι αποπνικτική.

Διαβάστε επίσης:

Νέα Σμύρνη: Τι ισχυρίζονται οι συλληφθέντες για την 14χρονη που εξέδιδαν (Video)

Θεσσαλονίκη: Δημιούργησε «κλώνο» του κινητού του και του απέσπασε 10.000 ευρώ – Πώς έκανε την απίστευτη απάτη

Θεσσαλονίκη: Για κακούργημα ο πατέρας που επιχείρησε να αυτοκτονήσει με υγραέριο μαζί με τα παιδιά του (video)