Το παπόρι από την Ιταλία πιάστηκε στη… Ρεβυθούσα

Η φράση «σκηνές απείρου κάλλους» είναι πολύ… αδύναμη για να περι γράψει τα όσα συνέβησαν την προ ηγούμενη εβδομάδα στη νησίδα Ρεβυθούσα, ανοικτά των Μεγάρων, όπου βρί σκεται ο Σταθμός Υγροποιημένου Αερίου.

Η φράση «σκηνές απείρου κάλλους» είναι πολύ… αδύναμη για να περι γράψει τα όσα συνέβησαν την προ ηγούμενη εβδομάδα στη νησίδα Ρεβυθούσα, ανοικτά των Μεγάρων, όπου βρί σκεται ο Σταθμός Υγροποιημένου Αερίου.

Εκεί έφτασε το πρώτο πλοίο για να ξεφορ τώσει αέριο για λογαριασμό της κοινοπραξίας Μυτιληναίου Βαρδινογιάννη. Θα ήταν οι πρώ τες ιδιωτικές ποσότητες που θα έμπαιναν στο σύστημα, σπάζοντας το μονοπώλιο της ΔΕΠΑ. Κι όλα αυτά με βάση τον σχετικό νόμο που έχει ψηφιστεί από το 2005, αλλά μέχρι σήμερα δεν έχει εφαρμοστεί.

Ωστόσο, επί μία εβδομάδα, ο ένας κυνηγούσε το άλλον, σαν σε κινηματογραφική ταινία που ήταν κάτι μεταξύ θρίλερ και ιλαροτραγωδίας… Και οι… μυημένοι τραγουδούσαν: «Το καράβι από την Ιταλία πιάστηκε στη… Ρεβυθούσα»!

Το πλοίο με το αέριο από την ιταλική ENI έφτασε κανονικά την προηγούμενη Δευτέρα. Περίμενε τις γραφειοκρατικές διαδικασίες για να ξεκινήσει την εκφόρτωση και, παρά το γεγονός ότι οι πολιτικοί προϊστάμενοι του ενεργειακού τομέα έδωσαν εντολές να εφαρμοστεί ο νόμος, κάτι τέτοιο δεν έγινε!

Έτσι, το μονοπώλιο της ΔΕΠΑ, προς το παρόν, παραμένει ισχυρό κι αδιατάραχτο και μάλιστα με τις… ευλογίες κάποιων που δημόσια υποστη ρίζουν την απελευθέρωση της αγοράς! Απ’ όλη αυτή την ιστορία, ωστόσο, ο ΔΕΣΦΑ είχε δια φυγόντα έσοδα ύψους περίπου 180.000 ευρώ, κι αυτό επειδή κάποια στελέχη του, διορισμένα από την προηγούμενη κυβέρνηση, δεν γούστα ραν να εφαρμόσουν τον νόμο, τη γνωμοδότηση της ΡΑΕ και τις εντολές του υπουργείου!

Τα… επιχειρήματα

Τι έγινε, λοιπόν, στη Ρεβυθούσα; Από την πρώτη ανακοίνωση του Ευάγγελου Μυτιληναίου για την εισαγωγή δικού του αερίου, στα μέσα Νοεμβρίου, άρχισαν να κινούνται ανταγωνιστές και υποστηρικτές του μονοπωλίου της ΔΕΠΑ, για να αποτρέψουν αυτή την εξέλιξη. Για τον λόγο αυτό, άλλωστε, ο επιχειρηματίας εξασφάλισε και τη συμμαχία με τον όμιλο Βαρδινογιάννη, με τον οποίο κατασκευάζουν τη μονάδα ηλεκτρο παραγωγής στους Αγίους Θεοδώρους, που θα χρησιμοποιεί ως καύσιμο το φυσικό αέριο.

Από τον ΔΕΣΦΑ, που είναι και ο διαχειριστής της Ρεβυθούσας, άρχισαν να προβάλλονται διάφορα επιχειρήματα σχετικά με τα κενά που υπάρχουν στο θεσμικό πλαίσιο και κυρίως στο γεγονός ότι οι ιδιωτικές εισαγωγές δεν περιλαμ βάνονται στους Κώδικες. Έτσι, το πλοίο με τα περίπου 40 εκατ. κυβικά αερίου (65 χιλ. υγροποι ημένου) περίμενε μέχρι να κινηθεί το γραφειο κρατικό σύστημα και να δώσει λύση.

Η ηγεσία του υπουργείου ΠΕΚΑ παρενέβη στα μέσα της εβδομάδας και ζήτησε από τους αρμό διους να δώσουν λύση. Στελέχη του ΔΕΣΦΑ, που παραμένουν όπως είχαν διορισθεί από την κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, έκαναν τα αδύνατα δυνατά για να μην εκφορτωθούν οι ποσότητες στη Ρεβυθούσα.

Ακόμη και γελοία επιχειρήματα επιστρά τευσε η νομική σύμβουλος του Διαχειριστή, για να εμποδίσει την πρώτη παράδοση φυσικού αερίου, εκτός ΔΕΠΑ. Στην προσπάθεια αυτή σιγοντάρισαν και οι συνδικαλιστές του χώρου, που υποστηρίζουν το μονοπώλιο της κρατικής επιχείρησης.

Επικαλέστηκαν ασθένεια

Παρά την απόφαση του Δ.Σ. του Διαχειριστή, στην έκτακτη συνεδρίαση, το βράδυ της Πέμπτης, τα αρμόδια διευθυντικά στελέχη αρχι κά επικαλέστηκαν ασθένεια και στη συνέχεια έφεραν διάφορες αντιρρήσεις, όπως για παρά δειγμα ότι δεν υπάρχει ανάλογη σύμβαση (η γνωμοδότηση της ΡΑΕ απαντούσε ότι θα έπρεπε να χρησιμοποιηθεί ως πρότυπο η αντίστοιχη με τη ΔΕΠΑ) ή ότι δεν γνωρίζουν πώς να τιμολογή σουν για μόλις έναν μήνα (και σε αυτό απαντού σε ανάλογη επιστολή της Αρχής).

Τελικά πέτυχαν να τελειώσει ο χρόνος που είχε στη διάθεσή του το πλοίο με το αέριο και να μη γίνει η εκφόρτωση. Ωστόσο, η όλη ιστο ρία στοίχισε στον ΔΕΣΦΑ τουλάχιστον 180.000 ευρώ.

Παράλληλα, το ελληνικό σύστημα στερήθηκε από φθηνότερο καύσιμο, καθώς οι τιμές του LNG στην παρούσα φάση είναι χαμηλότερες από εκείνες των αγωγών.

Εκεί, εξάλλου, οφείλονται και τα τεράστια κέρδη που αποκόμισε η ΔΕΠΑ τον περασμένο Γενάρη, όταν έφερνε φθηνό υγροποιημένο αέριο, για να καλύψει τις ποσότητες που δεν μας έφταναν από τη Ρωσία, λόγω της διαμάχης με την Ουκρανία.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις ανθρώπων της αγο ράς, εκείνη την περίοδο η ΔΕΠΑ κέρδισε πάνω από 52 εκατ. δολάρια από τη διαφορά της τιμής, και μόνο από τα τέσσερα φορτία που παρέλαβε.

Ωστόσο, η ΔΕΠΑ δεν προχώρησε σε μείωση τιμολογίων στους καταναλωτές, οι οποίοι εξα κολουθούσαν να πληρώνουν με τιμές αερίου από αγωγούς… Αυτό κι αν ήταν καραμπινάτη κομπίνα! Με άλλα λόγια, όσοι υποστήριξαν το μονοπώλιο και τα υπερκέρδη της ΔΕΠΑ και απέ τρεψαν την εκφόρτωση του ιδιωτικού αερίου, εμπόδισαν την εισαγωγή στο εγχώριο σύστημα φθηνότερου καυσίμου, που θα οδηγούσε σε χαμηλότερες τιμές για τους καταναλωτές, σε μία περίοδο που η βιομηχανία έχει μειώσει την ενερ γειακή κατανάλωση κατά 22%, λόγω της κρίσης και του υψηλού κόστους!

Όλα όσα αναφέραμε, αναμένεται να προκα λέσουν εισαγγελική έρευνα, καθώς τα δια φυγόντα έσοδα του ΔΕΣΦΑ είναι μεγάλα, για ένα τόσο μικρό χρονικό διάστημα, ενώ όλα όσα υποστήριξαν όσοι εναντιώθηκαν στην εισαγωγή ιδιωτικού αερίου, στην ουσία παραβιάζουν τη νομοθεσία για την αγορά αερίου.

Ακολουθήστε το topontiki.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.