Τα αυτόματα κιβώτια αποτελούν πλέον τον κανόνα και όχι την εξαίρεση, τουλάχιστον στα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Ανεξαρτήτως του τύπου τους, οι θέσεις τις οποίες μπορεί να επιλέξει ο οδηγός σε αυτά, είναι D(rive), P(ark), R(everse) και N(eutral), με την τελευταία ένδειξη να σημαίνει αυτή την ταχύτητα που στα μηχανικά κιβώτια, ονομάζαμε και ονομάζουμε «νεκρά».

Είτε μηχανικό, είτε αυτόματο το κιβώτιο, η «νεκρά» ταχύτητα σημαίνει ότι ο κινητήρας απεμπλέκεται από την μετάδοση. Ενώ στα μηχανικά κιβώτια έχει νόημα, με την έννοια ότι ο οδηγός μπορεί να σηκώσει το πόδι του από το πεντάλ του συμπλέκτη, στα αυτόματα, τουλάχιστον εκ πρώτης, η «νεκρά» δεν έχει κάποια χρησιμότητα, αφού η σύμπλεξη και η αποσύμπλεξη γίνονται… αυτόματα.

Κι όμως έχει νόημα και χρήση, η «νεκρά» στα αυτόματα κιβώτια πρέπει να επιλέγεται όταν το αυτοκίνητο για κάποιο λόγο πρέπει να… τσουλήσει, χωρίς να παράγεται έργο από τον κινητήρα του. Ρυμούλκηση, πλυντήρια αυτοκινήτων με ράγες μεταφοράς η απλό… σπρώξιμο αν το αυτοκίνητο έχει μείνει.

Πότε δεν πρέπει να επιλέγουμε την νεκρά σε αυτόματα –και όχι μόνο- κιβώτια

Πολλοί οδηγοί επιλέγουν τη «νεκρά» όταν το αυτοκίνητο «ρολάρει», διατηρώντας την ταχύτητα του λόγω κατηφορικής κλίσης, σε ανοικτά (και όχι μόνο) τμήματα των δρόμων. Η πρακτική αυτή σχετίζεται με την οικονομία καυσίμου και δεν έχει κάποια επίπτωση στο αυτόματο κιβώτιο, ωστόσο προκύπτουν ζητήματα σχετικά με την ενεργητική ασφάλεια.

Η ρύθμιση της ταχύτητας επαφίεται αποκλειστικά στα φρένα και όχι (και) στο φρένο του κινητήρα, ένα σημαντικό στοιχείο πρόσθετου ελέγχου και ισορροπίας του οχήματος, το οποίο επιλέγοντας τη νεκρά, το αφαιρούμε από την εξίσωση.

Με τον τρόπο αυτό, ειδικά σε δρόμους με μεγάλη κλίση, καταπονούμε το σύστημα πέδησης, το οποίο υπερθερμαίνεται και επίσης επιταχύνεται η φθορά των υλικών τριβής. Επιπρόσθετα, αν για κάποιο λόγο χρειαστεί να επιταχύνουμε άμεσα, δεν έχουμε αυτή τη δυνατότητα, αφού θα πρέπει να επιλέξουμε πρώτα την επιλογή «D».

(Πηγή: autotypos.gr)