Μέσα στο 2026 η Dacia θα λανσάρει ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, το οποίο θα διαθέτει συμπαγείς διαστάσεις, αλλά κυρίως μία άκρως δελεαστική τιμή, που, σύμφωνα με πληροφορίες, δεν θα ξεπερνά τις 18.000 ευρώ. Εάν επαληθευτεί αυτό, τότε αλλάζουν δραστικά οι κανόνες του παιχνιδιού.

Υπάρχουν ακόμα εκείνοι που θα ήθελαν να κολλήσουν στην Dacia την ετικέτα της υποδεέστερης μάρκας. Ομως όσο περνούν τα χρόνια και αυξάνεται με θετικό πρόσημο το εμπορικό ισοζύγιο τόσο δυσκολότερο γίνεται για όλους να μη θεωρείται η ρουμανική αυτοκινητοβιομηχανία ως μια από τους σημαντικότερους παίκτες της αγοράς.

Η απόλυτη πλειοψηφία της γκάμας των μοντέλων της Dacia –η οποία ανήκει στη Renault– είναι στιβαρά στην κατασκευή τους. Προσφέρουν αυξημένα επίπεδα πρακτικότητας και ουσιαστικά ανταποκρίνονται στις ανάγκες του αγοραστικού κοινού.

Χάρη στην απλότητα της γκάμας, με υψηλό value for money σε κάθε κατηγορία, η Dacia προσελκύει ολοένα και περισσότερους πελάτες. Και η αγορά το αναγνωρίζει. Το 2024, σύμφωνα με την Jato Dynamics, το Dacia Sandero με 309.392 πωλήσεις ήταν το όχημα με τις περισσότερες ταξινομήσεις στην Ευρώπη σε όλα τα κανάλια πωλήσεων. Ήταν επίσης και το πρώτο μοντέλο της Dacia που πούλησε περισσότερες από 300.000 μονάδες σε ένα μόνο έτος.

Προσιτό και νέο

Το παραπάνω ρεκόρ, ωστόσο, φαίνεται πως δεν είναι αρκετό για την Dacia. Η μάρκα έχει ακόμη, σε πλήρη εξέλιξη, ένα αρκετά μεγάλο πρόγραμμα λανσαρισμάτων. Πέρα από το νέο Bigster, περιλαμβάνει ένα νέο hatchback, αλλά και ένα αμιγώς compact ηλεκτρικό.

Το τελευταίο ενδέχεται να γίνει μία από τις πιο ενδιαφέρουσες προτάσεις των επόμενων ετών, κυρίως χάρη στην τιμή εκκίνησης των περίπου 18.000 ευρώ. Εάν αυτό επιβεβαιωθεί, θα σηματοδοτήσει μια ακόμη δραστική μείωση των τιμών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων του γαλλικού ομίλου προς τις χαμηλότερες κατηγορίες της αγοράς.

Όπως γνωρίζουμε, η τιμή του νέου Renault 5 θα ξεκινά από τις 25.000 ευρώ και το επερχόμενο Twingo υπόσχεται να πέσει κάτω από τις 20.000 ευρώ. Μετά από αυτά, η σκυτάλη θα περάσει φυσιολογικά στο ηλεκτρικό Dacia.

Σύντομοι χρόνοι εξέλιξης

Το νέο μικρό ηλεκτρικό της Dacia, πέρα από την εντυπωσιακά χαμηλή τιμή που έχει ανακοινωθεί, ξεχωρίζει και για έναν δεύτερο λόγο – τους χρόνους εξέλιξής του. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που ανακοίνωσε ο CEO του Γκρουπ Renault, Luca de Meo, το ηλεκτρικό Dacia θα παρουσιαστεί σε τελική μορφή το καλοκαίρι του 2026.

Αυτό σημαίνει ότι θα έχουν μεσολαβήσει μόλις 16 μήνες από τη στιγμή που ξεκίνησε η σχεδίασή του και κατόπιν ολοκληρώθηκε η εξέλιξή του.

«Προκαλώ οποιονδήποτε κατασκευαστή παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων των Κινέζων, να κάνει το ίδιο», είχε δηλώσει ο δαιμόνιος ιταλός. Υπογράμμισε επίσης ότι αυτός ο χρόνος είναι ακόμη μικρότερος από τους ήδη εντυπωσιακούς 21 μήνες που χρειάστηκαν για το Twingo.

Αλλά πώς θα είναι εφικτή η δημιουργία ενός εντελώς καινούργιου μοντέλου σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα; Η απάντηση, φυσικά, βρίσκεται στις εσωτερικές συνέργειες του ομίλου.

Συγκεκριμένα, στην πλατφόρμα AmpR Small, η οποία, αφού χρησιμοποιήθηκε πρώτα στα Renault 5 και Renault 4, θα προσαρμοστεί σε μια πιο απλοποιημένη εκδοχή ειδικά για το Twingo. Και εδώ ακριβώς έρχεται το νέο μικρό Dacia, που θα βασίζεται σε αυτήν την πιο οικονομική παραλλαγή της συγκεκριμένης αρχιτεκτονικής.

Η διαφορά του από το νέο Twingo θα εντοπίζεται κυρίως στα μηχανικά μέρη, όπως για παράδειγμα η πίσω ανάρτηση.

Σ’ αυτήν, δεν θα χρησιμοποιηθεί η πιο εξελιγμένη και ακριβότερη λύση των πολλαπλών συνδέσμων, αλλά αυτή του ημιάκαμπτου άξονα. «Το 2019, τα μοντέλα μας αποτελούνταν από 2.200-2.600 εξαρτήματα.

Με το Twingo θα τα μειώσουμε στα 750, που είναι και 30% λιγότερα από το Renault 5. Πρόκειται για έναν εντελώς διαφορετικό τρόπο σχεδιασμού των αυτοκινήτων, «καθώς θα εφαρμόσουμε μια συστηματική επαναχρησιμοποίηση κοινών εξαρτημάτων». Αυτό τόνισε ο de Meo κατά την παρουσίαση του γαλλικού μοντέλου, προσθέτοντας ότι «πριν από τη στρατηγική Renaulution, το ποσοστό κοινών εξαρτημάτων στα μοντέλα της Renault ήταν κάτω από 50%. Τώρα ξεπερνά το 80%».

Made in Europe

Αυτό το φιλόδοξο πρότζεκτ, στο οποίο θα συμμετάσχει και η Nissan (η οποία θα παρουσιάσει τη δική της εκδοχή – επίσης βασιζόμενη στο ηλεκτρικό Twingo), είναι σημαντικό και για έναν επιπλέον λόγο. Σε αντίθεση με το ήδη υπάρχον Dacia Spring, το οποίο συναρμολογείται στην Κίνα, το μελλοντικό EV μοντέλο θα κατασκευάζεται στην Ευρώπη.

Αν και ο Όμιλος Renault δεν έχει ακόμη ανακοινώσει το πού θα συναρμολογείται το εν λόγω όχημα, τις περισσότερες πιθανότητες φαίνεται να έχει το εργοστάσιο στο Νόβο Μέστο της Σλοβενίας. Εκεί, όπου σήμερα παράγεται το Renault Clio (καθώς και το Mitsubishi Colt, στο οποίο επίσης βασίζεται) και όπου έχει ήδη ανακοινωθεί ότι θα κατασκευαστεί και η μελλοντική γενιά του Twingo.

Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι η Dacia θα ακολουθήσει την ίδια πορεία για να προστατεύσει το νέο της μοντέλο από τους δασμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που εισάγονται από την Κίνα. Θυμίζουμε ότι αυτοί φτάνουν το 35,3% και επηρεάζουν ήδη και το Spring.

Ωστόσο, η σύγκριση με το τρέχον ηλεκτρικό Dacia δεν περιορίζεται μόνο σε βιομηχανικό επίπεδο. «Θα είναι ένα αυθεντικό Dacia, με την ίδια προσοχή στη σχέση τιμής/προϊόντος», είχε τονίσει μεταξύ άλλων ο Luca de Meo. Μια δήλωση που φαίνεται να διαλύει τυχόν ανησυχίες για πιθανή αλλαγή κατεύθυνσης της ρουμανικής εταιρίας σε σχέση με τις θεμελιώδεις αξίες της.

Πηγή: autotypos.gr

Διαβάστε επίσης:

Panduccia: Ένα ηλεκτρικό Fiat Panda διαφορετικό απ’ τα άλλα!

Έρχεται ο νέος ΚΟΚ – Πότε θα επιβάλλεται πρόστιμο 2.000 ευρώ και ο οδηγός θα χάνει το δίπλωμα του για 7 χρόνια

ΕΕ: Οι περισσότερες χώρες έχουν μείνει πίσω στις υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων