Ξεπούλημα – αστραπή

Να κερδίσει το «στοίχημα» έγκαιρης υλοποίησης του προγράμματος αποκρατικοποιήσεων του τρίτου τριμήνου του έτους θα επιχειρήσει εντός των επόμενων 60 ημερών το οικονομικό επιτελείο.

Να κερδίσει το «στοίχημα» έγκαιρης υλοποίησης του προγράμματος αποκρατικοποιήσεων του τρίτου τριμήνου του έτους θα επιχειρήσει εντός των επόμενων 60 ημερών το οικονομικό επιτελείο.

Προς την κατεύθυνση αυτή προσανατολίζεται στην επανέκδοση του Ξυστού Λαχείου με στόχο έσοδα μεταξύ 500 και 600 εκατ. ευρώ από την παραχώρηση της σχετικής άδειας ή των αδειών.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το «Ξυστό» πιθανότατα θα ενταχθεί στα Κρατικά Λαχεία που βάσει προγράμματος θα πωληθούν έως τις 30 Σεπτεμβρίου.

Στο διάστημα των 60 ημερών θα πρέπει, όπως ρητά αναφέρεται σε Μεσο­πρόθεσμο και μνημόνιο, πέρα από την ιδιωτικοποίηση των Κρατικών Λαχεί­ων, να γίνουν άλλα τέσσερα βήματα για να εισπραχθούν 1,3 δισ. ευ-ρώ, τα οποία μαζί με τα 390 εκατ. ευρώ που μπήκαν στα δημό­σια ταμεία από την πώληση του 10% του ΟΤΕ να οδηγήσουν στην επίτευξη του στόχου των 1,7 δισ. ευρώ που έχουν θέ­σει οι δανειστές μας για το τρέχον τρίμηνο.

Τα τέσσερα αυτά σχέδια αξιοποίησης αφορούν:

Τη χρονική επέκταση της σύμβασης του Διεθνούς Αε­ρολιμένα Αθηνών.

Την επέκταση της σύμβασης και νέες άδειες στον ΟΠΑΠ.

Την πώληση του 40% των μετοχών της Εταιρείας Ύδρευ­σης – Αποχέτευσης Θεσσαλονίκης.

Την πώληση του 23% του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλο­νίκης.

Κι αν οι κινήσεις σε λαχεία, αεροδρόμιο και ΟΠΑΠ έχουν δρομολογηθεί, παρατηρείται στασιμότητα στις αποκρατικοποιήσεις του ΟΛΘ και της ΕΥΑΘ λό­γω των έντονων αντιδράσεων στη συμπρωτεύουσα από εργαζομένους, δημο­τικές παρατάξεις, ακόμη και στελέχη του κυβερνώντος κόμματος.

Γι’ αυτό και δεν αποκλείεται, αν το υπουργείο Οικονομικών πιάσει τον στόχο των εσόδων και με τη βοήθεια του «Ξυστού», να μεταθέσει τις πωλήσεις μετο­χών του ΟΛΘ και της ΕΥΑΘ.

Πιο αναλυτικά, στα Κρατικά Λαχεία παρατηρείται κινητικότητα τις τελευταί­ες ημέρες με το σκεπτικό πως η αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου Οικονομικών ενέκρινε κονδύλια για την αλλαγή της διαφημιστικής τους καμπάνιας. Όπως μας λέει παράγοντας του υπουργείου, ελέω ύφεσης έχει μειωθεί η ζή­τηση, αλλά και φέτος θα έχουν κερδοφόρα χρήση. Παράλληλα η επανέκδοση του «Ξυστού» μπορεί να γίνει άμεσα καθώς σχετικός διαγωνισμός είχε ετοιμα­στεί επί υπουργίας Γιάννη Παπαθανασίου το 2010.

Ζητούνται έσοδα

Με τις αναγκαίες αλλαγές μπορεί να «τρέξει» και να αποφέρει έσοδα από 500 έως και 600 εκατ. ευρώ για την παραχώρηση των αδειών. Για τα Κρατι­κά Λαχεία θα συσταθεί μία εταιρεία ειδικού σκοπού στην οποία θα ενσω­ματωθούν τα δικαιώματα για τις άδειες που θα διασφαλίζουν τους επενδυτές ότι για ορισμένο χρονικό διάστημα (10 με 15 χρόνια) η εταιρεία θα έχει το αποκλειστικό δικαίωμα να προχωρά σε εκδόσεις λαχείων.

Για τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών έχουν προσληφθεί οι σύμβουλοι και είναι θέμα χρόνου η προκήρυξη του δι­αγωνισμού για την επέκταση της σύμβασης κατά 20 χρό­νια πλέον των 30 ετών που ισχύουν σήμερα. Όσον αφορά την ΕΥΑΘ, η κυβέρνηση έχει εξαγγείλει την πώληση του 40% του μετοχικού κεφαλαίου από το 74% που κατέχει το ελληνικό Δημόσιο, με παράλληλη παραχώρηση του μά­νατζμεντ της εταιρείας.

Το γεγονός προκάλεσε έντονες αντιδράσεις στη Θεσσαλονί­κη ακόμη και από τοπικά στελέχη του ΠΑΣΟΚ.

Οι εργαζόμενοι αντιτίθενται στην ιδιωτικοποίηση, και μάλιστα στα μέσα Ιουλίου προχώρησαν σε προσωρινή κατάληψη των γραφείων της εταιρείας.

Ανάλογες αντιδράσεις έχει προκαλέσει και η πρόθεση του οικονομικού επι­τελείου να πωλήσει μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου το 23,3% του ΟΛΘ (από το 74,3% που διαθέτει το Δημόσιο). Μάλιστα την αντίθεσή του στις ιδιωτικοποιή­σεις της ΕΥΑΘ και του ΟΛΘ εξέφρασε σε ψήφισμά του το δημοτικό συμβούλιο Θεσσαλονίκης.

Πλέον το πιο πιθανό είναι οι δύο αυτές αποκρατικοποιήσεις να μην υλοποι­ηθούν εντός του αρχικού χρονοδιαγράμματος.

Ακολουθήστε το topontiki.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.