Ο πρόεδρος των εργαζομένων της Hellenic Train, Νίκος Κιουτσούκης, το πρωί της Κυριακής (2/3) δήλωσε ότι είναι αδύνατον να είχαν αποθηκευτεί 2,5 τόνοι εύφλεκτου υλικού, στο πίσω μέρος του δεύτερου βαγονιού της εμπορικής αμαξοστοιχίας, που συγκρούστηκε στα Τέμπη.

Συγκεκριμένα, ο κ. Κιουτσούκης, μιλώντας στην εκπομπή «Τώρα Μαζί» του OPEN, αναφέρθηκε μεταξύ άλλων σε όσα υποστηρίζει το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ στην σελίδα 40, για την ύπαρξη άγνωστου εύφλεκτου υλικού στο πίσω μέρος του δεύτερου βαγονιού της εμπορικής αμαξοστοιχίας. «Ούτε μία στο εκατομμύριο. Η φωτογραφία δείχνει τον θάλαμο οδήγησης. Δεν υπάρχει η πιθανότητα να χωρούν εκεί 2,5 τόνοι υγρού. Αν αυτό για παράδειγμα είχε αποθηκευτεί σε 125 μπιτόνια των 20 λίτρων, είναι αδύνατον να είχαν τοποθετηθεί σε αυτόν τον θάλαμο και μάλιστα να μη βρέθηκε κανένα ίχνος τους μετά τη σύγκρουση», είπε αρχικά και συμπλήρωσε:

«Κάποιος πρέπει να μας εξηγήσει τι έγινε αυτό το υλικό. Το άγνωστο αυτό υλικό τι απέγινε; Εξαφανίστηκε; Δεν βρέθηκε πουθενά στα συντρίμμια, πουθενά στην πλαγιά όπου έχουν βάλει οι χαροκαμένοι συγγενείς των θυμάτων τις φωτογραφίες των παιδιών τους; Γιατί δεν λαμβάνουμε επίσης καθόλου υπόψιν τι λέει το Γενικό Χημείο του Κράτους, ότι και στις επιβατάμαξες και στις μηχανές, τα υλικά που χρησιμοποιούνται για τη βαφή και τη συντήρησή τους έχουν μέσα υγρά. Εγώ δεν μπορώ να απαντήσω το τι δημιούργησε την πυρόσφαιρα».

«Εμείς θέλουμε να βγουν όλα στο φως»

Παράλληλα, ο κ. Κιουτσούκης -o οποίος ανάρτησε και φωτογραφία από τον θάλαμο μηχανοδήγησης για να «αποδείξει» τα λεγόμενά του- είπε πως «οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ και στην Hellenic Train είμαστε μακριά από κόμματα και κυβερνήσεις. Αποζητούμε ό,τι και οι οικογένειες των 57 θυμάτων, αλλά και η δική μας οικογένεια, γιατί θρηνούμε 11 συναδέλφους. Εμείς θέλουμε να βγουν όλα στο φως. Απαιτούμε δικαιοσύνη για το τραγικό δυστύχημα και επιτέλους η Ελλάδα να αποκτήσει σιδηροδρομικό δίκτυο εφάμιλλο των ευρωπαϊκών χωρών, πράγμα που ζητάμε εδώ και 30 χρόνια. Είναι ντροπή εν έτει 2025 να μην έχουμε τον σιδηρόδρομο που πρέπει, μετά από τόσα δισεκατομμύρια που υποτίθεται πως επενδύθηκαν για αυτό το δίκτυο. Τα τρένα κινούνται με ασφάλεια με δύο τρόπους: πρώτον, να υπάρχει ο απαραίτητο προσωπικό και ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναφέρει στο πόρισμα πως υπήρχε μισός εργαζόμενος το 2023 στον σιδηρόδρομο, σε αντιστοιχία με τους δύο που υφίστανται στα ευρωπαϊκά κράτη. Και δεύτερον, να τηρείται πιστά ο γενικός κανονισμός κυκλοφορίας».

«Επειδή όμως τα λάθη είναι ανθρώπινα και μπορούν να συμβούν, τα μέτρα ασφαλείας που τοποθετήθηκαν μετά την τραγωδία των Τεμπών, επί υπουργίας Γεραπετρίτη, είναι αυτά που αποσοβούν το ανθρώπινο λάθος. Γι’ αυτό οι απεργιακές κινητοποιήσεις που κάνουμε ως εργαζόμενοι αφορούν την ασφάλεια των επιβατών και των δικών μας ζωών», πρόσθεσε ο πρόεδρος.

Καταλήγοντας ο κ. Κιουτσούκης αναφέρθηκε στις προσλήψεις που έχουν γίνει, αλλά και στα συστήματα που τοποθετήθηκαν και καταστράφηκαν λόγω της κακοκαιρίας Daniel. «Μετά λοιπόν από το δυστύχημα, τοποθετήθηκαν με fast-track διαδικασίες τα συστήματα που απαιτούνται για να αποτρέπονται τα ανθρώπινα λάθη και σε 90 χλμ γραμμής, μετά την καταστροφική πλημμύρα του Daniel, αυτά έχουν καταστραφεί. Επίσης έγιναν και 500 προσλήψεις με τιμολόγια παροχής υπηρεσιών, σταθμαρχών και κλειδούχων, οι οποίοι ενίσχυσαν το προσωπικό που ήταν πολύ λίγο».

Διαβάστε επίσης:

Πατρινό καρναβάλι: Με την μεγάλη παρέλαση των αρμάτων κορυφώνονται οι εκδηλώσεις

Ρίγη συγκίνησης στο Σύνταγμα για τα Τέμπη- Καθιστική διαμαρτυρία το βράδυ του Σαββάτου (Photos)

Θόδωρος Φραγκόπουλος: Πέθανε ο εμβληματικός αρχηγός του Πανσερραϊκού – Η πρόταση του Ολυμπιακού και ο Πελέ