Τη στιγμή που ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή μαίνεται και δεν γνωρίζουμε τι κατάληξη θα έχει, πόσο θα διαρκέσει, ποιες θα είναι οι συνέπειες για τις χώρες που εμπλέκονται, παρατηρούμε συνεχώς να καταγράφονται νέες επιπτώσεις στην καθημερινότητα των πολιτών. Οι τελευταίες εξελίξεις στην περιοχή βάζουν φωτιά στις παγκόσμιες αγορές ενέργειας και δημιουργούν κινδύνους για την εφοδιαστική αλυσίδα. Και αυτά είναι μόνο η αρχή.

Παράλληλα ο πόλεμος έχει δημιουργήσει μεγάλη αστάθεια και στις αερομεταφορές, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες αναγκάζονται να προβούν σε δραστικά σχέδια αναδρομολόγησης, όπως αλλαγές, ακυρώσεις ή και καθυστερήσεις πτήσεων. Είναι χαρακτηριστικό ότι πολλά FIR στη Μέση Ανατολή έκλεισαν όταν ξεκίνησαν οι βομβαρδισμοί.

Αυτό έχει ως συνέπεια οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας να επωμίζονται ένα τεράστιο βάρος, καθώς πρέπει να παρακολουθούν συνεχώς τα γεγονότα για να διασφαλίσουν ασφαλείς διαδρομές. Οι ισορροπίες είναι λεπτές και απαιτούν μεγάλη προσοχή.

Ο Φοίβος Καπερώνης, εκλεγμένος με την Ενωτική Συνδικαλιστική Κίνηση στο Δ.Σ. της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας, μιλά στο «Ποντίκι» για τις συνέπειες του πολέμου στο ελληνικό FIR, τον απαραίτητο εκσυγχρονισμό των συστημάτων ασφαλείας, ενώ καταγγέλλει ως «επικίνδυνη» την αύξηση της χωρητικότητας της εναέριας κυκλοφορίας.

– Κύριε Καπερώνη, έχει επηρεαστεί ο εναέριος χώρος της χώρας μας μετά τον πόλεμο που ξέσπασε στη Μέση Ανατολή;

– Στις 28 Φεβρουαρίου εκδηλώθηκε η επίθεση των ΗΠΑ και του Ισραήλ, η οποία κοστίζει καθημερινά τη ζωή σε αμάχους και θέτει σε κίνδυνο τους λαούς της περιοχής. Μεγάλος όγκος κυκλοφορίας άλλαξε ξαφνικά διαδρομή για να αποφύγει τον πόλεμο και πέρασε μέσα από το FIR της Αθήνας. Σε ακόμα μεγαλύτερο βαθμό είχε συμβεί το ίδιο τον Ιούνιο του 2025, όταν το Ισραήλ είχε επιτεθεί ξανά, αφού ο όγκος της κυκλοφορίας είναι μεγαλύτερος κατά την καλοκαιρινή περίοδο. Αεροσκάφη που βρίσκονταν στον αέρα έψαχναν ξαφνικά νέο προορισμό και ζήτησαν να αλλάξουν πορεία.

Τις επόμενες εβδομάδες οι εταιρείες άλλαξαν τον προγραμματισμό τους και τα αεροσκάφη διήλθαν από το FIR της Αθήνας για να αποφύγουν τις εμπόλεμες περιοχές. Είναι προφανές ότι η ενεργή και πολύπλευρη συμμετοχή της Ελλάδας στον πόλεμο έχει καταστήσει τη χώρα μας, τον εναέριο χώρο της, τα αεροδρόμια και τις υποδομές της πιθανούς στόχους αντιποίνων.

– Έχουν ληφθεί μέτρα για τη βελτίωση των συνθηκών μετά τη νέα βλάβη που σημειώθηκε στο ραντάρ της ΥΠΑ πριν από λίγες ημέρες;

– Δεν έχει δοθεί εντολή να μειωθεί προληπτικά η χωρητικότητα, το πόσα αεροπλάνα δέχεται δηλαδή ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας, ώστε να μπορεί να αντιμετωπιστεί πιο αποτελεσματικά νέα ενδεχόμενη βλάβη. Αντίθετα, η κυβέρνηση με τη διοίκηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας διατηρούν τον σχετικό νόμο και την Κοινή Υπουργική Απόφαση που ίσχυε πέρυσι και ισχύει και φέτος, η οποία προβλέπει την αύξηση της χωρητικότητας, σε βάρος της ασφάλειας των πτήσεων.

Η Ενωτική Συνδικαλιστική Κίνηση έχει καταγγείλει τη συγκεκριμένη κατάσταση ως επικίνδυνη. Από την άλλη, ο πρόεδρος του Δ.Σ. της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας και όσοι υποστηρίζουν την ίδια θέση στο Δ.Σ. πέφτουν σε αντιφάσεις. Από τη μία ζητάνε να μειωθεί η χωρητικότητα και από την άλλη διαβεβαιώνουν ότι δήθεν εξυπηρετούνται τόσα αεροπλάνα όσα μπορεί να εξυπηρετηθούν με ασφάλεια.

Όσον αφορά την κυβέρνηση και τη διοίκηση, ενώ διακηρύττουν ότι θα εκσυγχρονίσουν τα συστήματα αεροναυτιλίας, αποφεύγουν μόνιμα να επιβαρύνουν τις εταιρείες με αυξημένα τέλη. Είναι πρόκληση οι εταιρείες, που έχουν βγει πολλαπλά ωφελημένες από την πολιτική της κυβέρνησης και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, να καλούνται από τον υπουργό Μεταφορών να δώσουν ψίχουλα και να τις εμφανίζει σαν δωρητές και ευεργέτες.

– Ισχύει ότι υπάρχει επιδίωξη για επιτάχυνση της ροής της εναέριας κυκλοφορίας;

– Με την ανάπτυξη των αερομεταφορών και την απελευθέρωση – ιδιωτικοποίησή τους, οι εταιρείες επιδιώκουν τη μείωση του κόστους και την αύξηση των εσόδων τους. Η επιδίωξη για αύξηση των εσόδων συνεπάγεται και πίεση για περισσότερες πτήσεις σε μικρότερο χρόνο, ειδικά τις ώρες αιχμής. Αυτή η απαίτηση έχει αποτυπωθεί στο θεσμικό πλαίσιο της Ε.Ε. που διέπει την Αεροναυτιλία, τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό, τα Σχέδια Επιδόσεων που προβλέπεται να εκπονούνται και να εφαρμόζονται και τους αντίστοιχους στόχους που επιβάλλουν.

Αυτή η κατάσταση δημιουργεί κίνδυνο. Η πίεση και οι περικοπές μπορούν να προκαλέσουν ατυχήματα. Υπάρχει κίνδυνος να συμβούν δυστυχήματα, όπως ο πρόσφατος θάνατος επιβάτιδας, που προκλήθηκε από πτώση κατά την αποβίβασή της στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Η Ενωτική Συνδικαλιστική Κίνηση διεκδικεί να ιδρυθεί Κέντρο Υγείας στο αεροδρόμιο. Το ίδιο ισχύει και για την ασφάλεια στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας. Καταγγέλλουμε τον νόμο του Καραμανλή του 2019 και την ΚΥΑ του Χρίστου Δήμα για τα έτη 2025, 2026 και 2027, που συνδέει τις αποδοχές των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας με αυξημένες χωρητικότητες και επιταχυμένη ροή της εναέριας κυκλοφορίας.

Ενόψει της καλοκαιρινής περιόδου και έπειτα από τις πρόσφατες βλάβες αλλά και τις έκτακτες συνθήκες που διαμορφώνονται λόγω του πολέμου, καταγγέλλουμε αυτή την κατάσταση, εφιστούμε την προσοχή στην κυβέρνηση και καλούμε τον λαό σε εγρήγορση. Απαιτούμε να ληφθούν όλα τα αναγκαία μέτρα, πρόσληψη προσωπικού στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, εκσυγχρονισμό των υποδομών και προσαρμογή της ροής με κριτήριο την ασφάλεια.

Διαβάστε επίσης:

Η απειλή των ιρανικών βαλλιστικών πυραύλων

Κουτσούμπας: Σε κρίση οι δύο πόλοι του συστήματος, ο λαός να φτιάξει δικό του εναλλακτικό μέτωπο

Ο «Πολιτισμός» πηγή δυστυχίας – Μέρος πρώτο

Ακολουθήστε το topontiki.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.