Η ιδέα πίσω από ένα plug-in hybrid ακούγεται σχεδόν ιδανική. Κινείσαι καθημερινά σαν ηλεκτρικό, φορτίζεις το βράδυ στο σπίτι και όταν έρθει η ώρα για ταξίδι έχεις και βενζινοκινητήρα για να μην σε απασχολεί η αυτονομία.

Στην πράξη όμως, αρκετοί οδηγοί αγοράζουν ένα PHEV και… δεν το φορτίζουν ποτέ. Και κάπου εκεί αρχίζει να χάνεται μεγάλο μέρος του νοήματος.

Τι γίνεται όταν δεν φορτίζεις ποτέ ένα plug-in hybrid;

Η απάντηση είναι απλή: συνεχίζει να λειτουργεί κανονικά. Δεν μένεις από μπαταρία, δεν εμφανίζεται κάποιο πρόβλημα και το αυτοκίνητο εξακολουθεί να κινείται σαν ένα κλασικό hybrid. Το θέμα είναι ότι ένα plug-in hybrid κουβαλά πολύ μεγαλύτερη μπαταρία από ένα απλό full hybrid, μαζί με πιο σύνθετο σύστημα διαχείρισης, ηλεκτροκινητήρα και επιπλέον βάρος. Αν λοιπόν δεν το φορτίζεις ποτέ από πρίζα ή wallbox, ουσιαστικά μετατρέπεται σε ένα βαρύτερο hybrid που κουβαλά εξοπλισμό τον οποίο δεν αξιοποιείς. Και αυτό έχει άμεσο αντίκτυπο στην κατανάλωση.

Πόσο καίει τελικά χωρίς φόρτιση;

Εδώ υπάρχει μια παγίδα που μπερδεύει αρκετούς αγοραστές. Τα επίσημα νούμερα κατανάλωσης που βλέπουμε σε πολλά plug-in hybrid, τύπου 0,8 ή 1,2 lt/100 km, ισχύουν μόνο όταν η μπαταρία είναι φορτισμένη και το αυτοκίνητο κινείται αρκετή ώρα ηλεκτρικά. Αν όμως δεν φορτίζεις ποτέ, οι πραγματικές καταναλώσεις αλλάζουν εντελώς. Ένα μεγάλο SUV plug-in hybrid με άδεια μπαταρία μπορεί εύκολα να κινηθεί στα 7,5 με 10 lt/100 km μέσα στην πόλη, ειδικά αν μιλάμε για μοντέλα 2+ τόνων. Και σε αρκετές περιπτώσεις, θα καίει περισσότερο από την αντίστοιχη full hybrid έκδοση του ίδιου μοντέλου. Ο λόγος είναι απλός. Το αυτοκίνητο πρέπει να μεταφέρει συνεχώς μια μεγάλη μπαταρία, η οποία μπορεί να ζυγίζει ακόμα και 200 με 300 κιλά. Όταν αυτή δεν χρησιμοποιείται σωστά, γίνεται ουσιαστικά «νεκρό βάρος».

Γιατί τότε υπάρχουν οδηγοί που δεν τα φορτίζουν;

Ακούγεται περίεργο, αλλά συμβαίνει πολύ συχνότερα απ’ όσο φαντάζονται οι περισσότεροι. Κάποιοι αγοράζουν plug-in hybrid ως εταιρικά αυτοκίνητα λόγω φορολογικών πλεονεκτημάτων ή χαμηλότερων τεκμηρίων εκπομπών CO2. Άλλοι απλώς δεν έχουν εύκολη πρόσβαση σε φόρτιση στο σπίτι ή στη δουλειά. Υπάρχουν ακόμη και περιπτώσεις όπου ιδιοκτήτες δεν κατάλαβαν ποτέ πραγματικά τη φιλοσοφία του αυτοκινήτου που αγόρασαν, θεωρώντας ότι πρόκειται απλώς για «ένα ακόμα hybrid». Στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ, αρκετές έρευνες δείχνουν ότι μεγάλο ποσοστό εταιρικών PHEV φορτίζεται πολύ πιο σπάνια απ’ όσο υπολόγιζαν οι κατασκευαστές όταν σχεδίαζαν τα επίσημα νούμερα κατανάλωσης και εκπομπών.

Το μεγάλο πλεονέκτημα ενός PHEV

Όταν χρησιμοποιείται σωστά, ένα plug-in hybrid μπορεί όντως να είναι εξαιρετικά αποδοτικό. Για κάποιον που κάνει καθημερινά 30 με 50 χιλιόμετρα και φορτίζει κάθε βράδυ, η κατανάλωση βενζίνης μπορεί να πέσει εντυπωσιακά χαμηλά, ακόμα και κοντά στο μηδέν για εβδομάδες. Εκεί ακριβώς βρίσκεται και η ουσία αυτής της τεχνολογίας. Τα περισσότερα σύγχρονα PHEV μπορούν να κινηθούν αμιγώς ηλεκτρικά για περίπου 50 έως 100 χιλιόμετρα, ανάλογα με το μοντέλο και τις συνθήκες. Για αρκετούς οδηγούς, αυτό καλύπτει σχεδόν όλη την καθημερινότητα χωρίς να μπει ποτέ σε λειτουργία ο βενζινοκινητήρας.

Τελικά συμφέρει;

Η απάντηση εξαρτάται σχεδόν αποκλειστικά από το αν θα το φορτίζεις. Αν έχεις δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι ή στη δουλειά και κάνεις καθημερινές μικρές διαδρομές, τότε ένα plug-in hybrid μπορεί να αποδειχθεί εξαιρετικά οικονομικό, ειδικά μέσα στην πόλη. Αν όμως σκοπεύεις να το χρησιμοποιείς σαν ένα απλό βενζινοκίνητο ή σαν ένα συμβατικό hybrid χωρίς να το βάζεις ποτέ στην πρίζα, τότε στις περισσότερες περιπτώσεις δεν έχει ιδιαίτερο νόημα. Θα πληρώσεις περισσότερο για αγορά, θα μεταφέρεις περισσότερο βάρος και συχνά θα βλέπεις υψηλότερη κατανάλωση από ένα κανονικό full hybrid. Κάπως έτσι, ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε για να καίει ελάχιστα, μπορεί τελικά να κάνει ακριβώς το αντίθετο.

Τι κρατάμε;

• Ένα plug-in hybrid χωρίς φόρτιση λειτουργεί κανονικά σαν hybrid
• Η κατανάλωση όμως αυξάνεται σημαντικά όταν η μπαταρία μένει άδεια
• Το επιπλέον βάρος της μεγάλης μπαταρίας επηρεάζει άμεσα την οικονομία καυσίμου
• Τα επίσημα νούμερα κατανάλωσης ισχύουν μόνο με συχνή φόρτιση
• Τα PHEV συμφέρουν πραγματικά μόνο όταν φορτίζονται συστηματικά

Πηγή: autotypos.gr

Διαβάστε επίσης:

Η ομάδα Peugeot TotalEnergies πήρε την πρώτη της pole position και κέρδισε βαθμούς σε έναν περιπετειώδη αγώνα στο Spa-Francorchamps

Έξυπνες κάμερες: Με γράφει αν περάσω με πορτοκαλί;

Το νέο SUV της Chery μπορεί να διασχίσει ολόκληρη λίμνη

Ακολουθήστε το topontiki.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.