Μπαλωθιές κατά πάντων από τον Mr Mig

Πυραύλους αέρος  εδάφους εξαπέλυσε για μια ακόμη φορά ο Mr MIG Ανδρέας Βγενόπουλος, με πολλαπλούς στόχους και ιδιαίτερα τον υφυπουργό Μεταφορών N. Σηφουνάκη, με αφορμή τα «παραλειπόμενα» του διαγωνισμού για τις άγονες αεροπορικές γραμμές, έργο ύψους 35 εκατ. ευρώ.

Πυραύλους αέρος  εδάφους εξαπέλυσε για μια ακόμη φορά ο Mr MIG Ανδρέας Βγενόπουλος, με πολλαπλούς στόχους και ιδιαίτερα τον υφυπουργό Μεταφορών N. Σηφουνάκη, με αφορμή τα «παραλειπόμενα» του διαγωνισμού για τις άγονες αεροπορικές γραμμές, έργο ύψους 35 εκατ. ευρώ.

Το… φιτίλι άναψε η ανακοίνωση την προηγούμενη εβδομάδα από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ότι 15 από τα 24 νησιά της άγονης γραμμής θα εξυπηρετούνται από την 1η Δεκεμβρίου έως την 1η Απριλίου από τις εταιρίες Athens Airways και Skyexpress αποκλείοντας από τον διαγωνισμό τους δύο κυρίαρχους παίκτες της αγοράς, Olympic Air του Βγενόπουλου και Aegean Airlines συμφερόντων Βασιλάκη.

Ο πρόεδρος της MIG έκανε λόγο για παντελή έλλειψη πολιτικής στον τομέα μεταφορών και για ανεπάρκεια του Σηφουνάκη, ο οποίος επί πέντε χρόνια ήταν υπεύθυνος του Τομέα Μεταφορών του ΠΑΣΟΚ, σημειώνοντας ότι η Olympic Air κατέθεσε προσφορά να πετάξει στις συγκεκριμένες γραμμές χωρίς επιδότηση, σε αντίθεση με τις δύο εταιρείες που επιλέχθηκαν λαμβάνοντας επιδότηση ύψους 2,2 εκατ. ευρώ.

Κάλυψη από Ρέππα

Από την πλευρά του, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Δημήτρης Ρέππας παρείχε πλήρη κάλυψη στον Σηφουνάκη τονίζοντας ότι η ηγεσία του υπουργείου είναι ενιαία, ενώ δεν δίστασε να ειρωνευτεί τον πρόεδρο της Olympic Air δηλώνοντας με νόημα ότι ο τελευταίος είναι «σκανδαλωδώς υπερεπαρκής για το υπουργείο».

Μάλιστα, ο υπουργός γνωστοποίησε ότι οι καταγγελίες του Βγενόπουλου θα αποσταλούν στον επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης Λ. Ρακιντζή.

Με ανακοίνωσή της και η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας απέδωσε την απόρριψη της Olympic Air από τις άγονες γραμμές στο γεγονός ότι η εταιρεία του Βγενόπουλου σε κάθε οικονομική προσφορά που κατέθετε δήλωνε εγγράφως ότι αυτή τελούσε υπό τον όρο της ταυτόχρονης αποδοχής των οικονομικών προσφορών για το σύνολο των ακόλουθων γραμμών.

Δηλαδή υπέβαλλε προσφορά για 16 από τις 24 άγονες γραμμές αιτούμενη μηδενικό αντιστάθμισμα, αλλά με την υποχρέωση της επιτροπής διενέργειας του διαγωνισμού να κατακυρώσει και τις 16 γραμμές στην Olympic Air. Όσον αφορά τις υπόλοιπες 8 γραμμές, ζητούσε 5,9 εκατομμύρια ευρώ, δηλαδή 1 εκατ. ευρώ περίπου περισσότερα από πέρυσι…

Επιπλέον η ΥΠΑ ανέφερε ότι για δύο από τις οκτώ γραμμές η Olympic Air ζητούσε επιδότηση ύψους 1,4 εκατ. ευρώ, τη στιγμή που ανταγωνίστρια εταιρεία είχε προσφέρει για τις ίδιες γραμμές το 1/3 της προσφοράς του Βγενόπουλου, δηλαδή 548.531 ευρώ.

Προκαταρκτική εξέταση

Με αφορμή τις καταγγελίες του Mr MIG σχετικά με ποινικές ευθύνες των μελών της επιτροπής που διενήργησε τον διαγωνισμό, ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Γ. Σακελλάκος φέρεται να έχει διατάξει προκαταρκτική εξέταση ώστε να διερευνηθεί αν στα αδικήματα της απιστίας και της παράβασης καθήκοντος εμπλέκονται μη πολιτικά πρόσωπα.

Παράλληλα ο Βγενόπουλος επισήμανε ότι στον διαγωνισμό δεν τηρήθηκαν καν ποιοτικά και περιβαλλοντικά κριτήρια, καθώς τα αεροπλάνα των εταιρειών είναι παλαιά και επιβαρύνουν το περιβάλλον, ενώ τόνισε ότι «κατά παράβαση οποιασδήποτε λογικής, επετράπη η συμμετοχή εταιρειών που δεν έχουν καν δικά τους αεροπλάνα, αλλά τα μισθώνουν με weblease».

Η απάντηση ήρθε λίγο αργότερα από την ΥΠΑ, η οποία σημείωσε ότι «περιβαλλοντικά και λοιπά κριτήρια που ζητούσε η Olympic Air να θεσπιστούν δεν προβλέπονται από τον κοινοτικό κανονισμό σε μειοδοτικούς διαγωνισμούς».

Παρά τις τρομερές παρατυπίες της διαδικασίας που καταγγέλλει ο πρόεδρος της Olympic Air, κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου ξεκαθάρισε ότι η εταιρεία του δεν θα προσφύγει στη Δικαιοσύνη, ενώ απαντώντας σε σχετική ερώτηση αποσαφήνισε ότι δεν συμμετέχει στις αποφάσεις της κυβέρνησης, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι «δεν έχω κανέναν λόγο να ζητήσω την απομάκρυνση του κ. Σηφουνάκη. Είναι θέμα αυτοκριτικής του ιδίου και απόφαση της κυβέρνησης».

Μάλιστα χαρακτήρισε ανεπαρκή την υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας, η οποία λαμβάνει τις αποφάσεις και αναθέτει τα έργα, και τόνισε ότι χρειάζεται αναδιάρθρωση εκ βάθρων.

Επιχειρηματικοί σχολιαστές αποδίδουν τη δυσαρέσκεια του πανίσχυρου επιχειρηματία στο γεγονός ότι περίμενε ευνοϊκότερη μεταχείριση σε τέτοια θέματα, δεδομένου ότι ο ίδιος «γλίτωσε» την ιστορική Ολυμπιακή Αεροπορία από το λουκέτο. Μάλιστα, επισημαίνουν ότι με τον αποκλεισμό του από τις άγονες γραμμές τίθεται σε κίνδυνο και η επένδυση στην Olympic Air, καθώς η εταιρεία προέβη στην αγορά οκτώ καινούργιων αεροπλάνων Dash 8 για τα δρομολόγια των άγονων γραμμών.

Μάλιστα η αεροπορική εταιρεία του ομίλου εκτελούσε χωρίς επιδότηση τόσους μήνες τις άγονες γραμμές.

Πηγές της αγοράς θεωρούν ότι η Olympic Air ακολούθησε μια τακτική διαμόρφωσης των τιμών με στόχο να βγάλει «εκτός παιχνιδιού» την Aegean, καθώς για όσες γραμμές είχε υποβάλει προσφορά η Aegean η Olympic Air ήταν διατεθειμένη να τις αναλάβει με μηδενική επιδότηση, ενώ ζητούσε υψηλά ποσά επιδοτήσεων για γραμμές που δεν ενδιέφεραν την Aegean.

Ακολουθήστε το topontiki.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.