Στο ρελαντί οι μεταφορές

Αρνητικές συνέπειες έχει η οικονομική κρίση στη διεθνή και εγχώρια εμπορευματική κίνηση σε όλους τους τομείς μεταφοράς, με άμεση συνέπεια τη μείωση του μεταφερόμενου όγκου, όπως προκύπτει από μελέτη που εκπόνησε η ελληνική εταιρεία στατιστικών και οικονομικών πληροφοριών Hellastat Α.Ε. για τον εγχώριο κλάδο των υπηρεσιών μεταφορών και logistics (υπηρεσίες ελέγχου, αποθήκευσης και διανομής εμπορευμάτων).

Αρνητικές συνέπειες έχει η οικονομική κρίση στη διεθνή και εγχώρια εμπορευματική κίνηση σε όλους τους τομείς μεταφοράς, με άμεση συνέπεια τη μείωση του μεταφερόμενου όγκου, όπως προκύπτει από μελέτη που εκπόνησε η ελληνική εταιρεία στατιστικών και οικονομικών πληροφοριών Hellastat Α.Ε. για τον εγχώριο κλάδο των υπηρεσιών μεταφορών και logistics (υπηρεσίες ελέγχου, αποθήκευσης και διανομής εμπορευμάτων).

Η μεγαλύτερη υποχώρηση, το 2010, εντοπίζεται στις οδικές μεταφορές (-18,1%) ενώ σημαντικά έχουν πληγεί και οι διεθνείς οδικές μεταφορές λόγω της πτώσης του εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου. Η αρνητική πορεία πολλών σημαντικών κλάδων – πελατών έχει περιορίσει σημαντικά τη δραστηριότητα των επιχειρήσεων του κλάδου. Πάντως, ο τομέας των logistics δείχνει μεγαλύτερες αντιστάσεις. Κομβική για τον κλάδο αλλαγή αποτελεί η απελευθέρωση των οδικών μεταφορών μέσω μιας μεταβατικής περιόδου τριών ετών, που περιλαμβάνει απελευθέρωση των αδειών για φορτηγά Δ.Χ., ένταξη των μεταφορέων σε μεταφορικές εταιρείες και απελευθέρωση των κομίστρων. Οι ρυθμίσεις αυτές προκάλεσαν την αντίδραση των αυτοκινητιστών λόγω της μείωσης της αξίας των υφιστάμενων αδειών και του υψηλού επενδυτικού κόστους. Το αποτέλεσμα ήταν απεργιακές κινητοποιήσεις σε οδικούς άξονες, οι οποίες δυσχέραναν σημαντικά το εμπορευματικό έργο των τελευταίων μηνών.

Προβλήματα

Η οικονομική ύφεση που επικρατεί στη χώρα μας, αλλά και διεθνώς, έχει περιορίσει σημαντικά τη δραστηριότητα στον ευρύτερο κλάδο των μεταφορών και logistics. Επιπλέον, οι εταιρείες επιβαρύνονται με αυξανόμενο μεταφορικό κόστος, ιδίως μετά τις δύο διαδοχικές αυξήσεις στον ΦΠΑ και στον ΕΦΚ σε βενζίνη και πετρέλαιο κίνησης κατά το 2010. Στις οδικές μεταφορές εντοπίζεται έλλειψη ανταγωνιστικότητας, καθώς δεν υπάρχουν οργανωμένες επιχειρήσεις που θα μπορούσαν να εκμεταλλευθούν οικονομίες κλίμακας, αλλά μεμονωμένοι αυτοκινητιστές. Η παράνομη κυκλοφορία φορτηγών από άλλες χώρες μειώνει το μεταφορικό έργο των εγχώριων οχημάτων, διαμορφώνοντας σε χαμηλά επίπεδα τα κόμιστρα, ενώ δυσχέρειες προκαλεί και η υστέρηση της χώρας σε υποδομές που θα μπορούσαν να στηρίξουν μεγαλύτερη ανάπτυξη. Επισημαίνεται ακόμα η έλλειψη ενός αποτελεσματικού χωροταξικού σχεδίου και καθορισμένων χρήσεων γης.

O προβληματικός πολεοδομικός σχεδιασμός αποτυπώνεται στη διάσπαρτη χωροθέτηση αποθηκών, ακόμα και εντός του αστικού ιστού των πόλεων. Πολλές αποθήκες είναι χαμηλών ποιοτικών προδιαγραφών ενώ το κόστος απόκτησης βιομηχανικών ακινήτων είναι ιδιαίτερα υψηλό, γεγονός που συντελεί στη διστακτικότητα των εταιρειών για ανάληψη επενδύσεων.

Σύμφωνα με τη μελέτη της Hellastat, η Ελλάδα έχει τη δυνατότητα να βελτιώσει τη θέση της στη διεθνή αγορά μεταφορών και logistics, εκμεταλλευόμενη ευνοϊκές συγκυρίες, όπως: α) την εμπορευματική συμφόρηση σε λιμάνια της Δυτικής Ευρώπης, β) την εδραίωση στον παγκόσμιο χάρτη ταχέως αναπτυσσόμενων χωρών όπως η Κίνα και γ) τις ανεπαρκείς υποδομές γειτονικών χωρών. Σημαντικό ρόλο θα διαδραματίσει και η ανάπτυξη των μεταφορικών υποδομών της χώρας. Η πρόσφατη παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ Πειραιά στην Cosco Pacific , αν συνδυαστεί με τη σιδηροδρομική σύνδεση του Ικονίου με το Θριάσιο Πεδίο, θα ενισχύσει σημαντικά τον ρόλο του Πειραιά στις εμπορευματικές ροές της ανατολικής Μεσογείου.

Η απελευθέρωση του καθεστώτος των αδειών για φορτηγά Δ.Χ. εκτιμάται ότι θα μειώσει τα μεταφορικά κόστη, ενώ οι μεταφορές θα καταστούν πιο ευέλικτες, βελτιώνοντας το επίπεδο της παρεχόμενης εξυπηρέτησης. Οι ενδιαφερόμενες εταιρείες έχουν πλέον τη δυνατότητα να αποκτήσουν φορτηγά Δ.Χ. και να επενδύσουν στη δημιουργία στόλου οχημάτων.

Ο συνασπισμός των αυτοκινητιστών σε μεταφορικές εταιρείες θα παράσχει τη δυνατότητα διενέργειας μεγαλύτερου όγκου εμπορευματικού έργου. Πάντως, προτείνονται μέτρα όπως μείωση του κόστους απόκτησης άδειας, παροχή επιδοτήσεων για την απόσυρση παλαιών φορτηγών Δ.Χ., μείωση των τελών κυκλοφορίας κ.ά.

Ακολουθήστε το topontiki.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.