Το ναυάγιο του «Hosta Concordia»

Τις πλειστηριώδεις αιτίες που οδήγησαν στο ναυάγιο της υπερπολυτελούς τράτας «Hosta Concordia» (της εταιρείας Pasok IMF cruises UnLimited) στα ανοιχτά της Τοσκάζεις διερευνούν όψιμα τα Μέσα Ενημέρωσης και οι αρχές της χώρας.

Τις πλειστηριώδεις αιτίες που οδήγησαν στο ναυάγιο της υπερπολυτελούς τράτας «Hosta Concordia» (της εταιρείας Pasok IMF cruises UnLimited) στα ανοιχτά της Τοσκάζεις διερευνούν όψιμα τα Μέσα Ενημέρωσης και οι αρχές της χώρας. Πληθαίνουν οι μαρτυρίες που θέλουν τον καπετάνιο του πλεούμενου Γκροτέσκο Σκατίνο να κρατάει το πηδάλιο του πλοίου μέσω λαπ-τοπ από τη μακρινή Κόστα Φρίκα και το αποδέλοιπο πλήρωμα να αποδύεται λίγο πριν το πλήρωμα του χρόνου και την πληρωμή του μαρμάρου σε μια ύστατη προσπάθεια διάσωσης του κώλου του, εγκαταλείποντας τους υπεράριθμους επιβάτες στην τύχη τους.
Ο δεύτερος αξιωματικός του πλοίου Μπενίτο Σαμπρέλα, ωστόσο, αρνείται ότι, τόσο ο ίδιος όσο και το υπόλοιπο παρδαλό και ασυνάρτητο σινάφι των υπεύθυνων για την πλοήγηση της Κουρελούς, είχαν ζωστεί με τρία και πλέον σωσίβια ο καθένας, είχαν αλληλοτρομπαριστεί με αέρα και συνωστίζονταν στη γέφυρα προκειμένου να επιβιβαστούν στις σωστικές λέμβους και να βγουν εγκαίρως εις πλησίον off-shore. Συγκεκριμένα, καταθέτει: «Όχι, είναι ψέμα αυτό που λένε οι θαμώνες του καταστρώματος ότι, αμέσως μόλις προσαράξαμε στα βράχια, είδαν τους καμαρότους σκυμμένους μπροστά μου, να μου φουσκώνουν με τα χειλάκια τους και τα χεράκια τους κάποια δήθεν σωσίβια που βούτηξα από τους σταθμούς συγκέντρωσης. Αυτά που με είδαν να φοράω ήταν: α) ένα φουσκωτό κολάρο λαιμού για το αυχενικό μου, που μου είναι φαρδύ επειδή έχω αδυνατίσει και όταν περπατάω κατεβαίνει στη μέση μου, β) τα φουσκωτά χούλα-χουπ που έχω για τις βραδινές δεξιώσεις του πλοίου για να γυμνάζομαι χορεύοντας ρούμπα με τους πιστωτές, γ) ο δακτύλιος που έβαλα στο στομάχι μου με ειδική επέμβαση για να ανακτήσω τη γραμμή μου, τον οποίο βγάζω την ώρα του δείπνου και τον φορώ εξωτερικά για να μπορώ να φάω σαν άνθρωπος».
Ποικίλα σχόλια μεταξύ των πνιγμένων έχει εξάλλου προκαλέσει και το γεγονός ότι λίγο πριν από το ναυάγιο και ενώ η τράτα πλησίαζε επικίνδυνα στη στεριά προκειμένου να θαυμάσουν οι επενδυτές της Α’ θέσης τα προς πώληση φυσικά κάλλη, ο καπετάνιος έβγαλε ανακοίνωση ότι πραγματοποιείται δωρεάν κούρεμα στο σαλόνι, τάχα για την αποφυγή της ψείρας. Έτσι, όταν λίγο αργότερα, οι μελλοθάνατοι επιχείρησαν από κεκτημένη ταχύτητα να πιαστούν από τα μαλλιά τους, δεν τα βρήκαν στη γνωστή τους θέση. Ταυτόχρονα, αναπάντητα ερωτήματα γεννά το γεγονός πως οι οδηγίες διάσωσης (και οι γραπτές και οι προφορικές) δίνονταν στα γερμανικά και, απ’ ό,τι ισχυρίζονται οι λίγοι γερμανομαθείς Πολωνοί που επέβαιναν λαθραία στο πλοίο, η εταιρεία με τις ανακοινώσεις της καλούσε τους επιβάτες είτε να πέσουν ελεγχόμενα στα νερά είτε να πνιγούν ατάκτως. Ερωτηθείσες σχετικώς από τον ανακριτή Τσουζέπε Τσεπώνε, οι κοπέλες που ήταν επιφορτισμένες με το καθήκον της ανακοίνωσης των εξελίξεων διά των μεγαφώνων, κατέθεσαν πως τα μηνύματα τους υποδεικνύονταν από τον Γάμα Αξιωματικό, στον οποίο υποδεικνύονταν από τα κεντρικά της εταιρείας και, λόγω φόρτου ναυαγίου, τα ενέκρινε χωρίς να τα διαβάζει.
Σε ό,τι αφορά τη λειτουργία του αυτόματου γερμανικού συστήματος διαχείρισης ναυαγίων Feluka Papadimen (μετ.: οι φελλοί επιπλέουν), οι υπεύθυνοι της εταιρείας διαψεύδουν τη φήμη ότι κάποιοι το έθεσαν στην κατάσταση sleep (δηλαδή ούτε off ούτε on) για να μην απαιτείται περαιτέρω καύση κάρβουνου (το κίνημα του «Όχι άλλο κάρβουνο») δεδομένου ότι σε κάτι τέτοιες στιγμές κάποιοι παίρνουν το κάρβουνο και, χωρίς να το καταλάβεις, στο κάνουν χρυσοχοΐδη. Σε ένδειξη διαμαρτυρίας για την παρέκκλιση από την προδιαγεγραμμένη ρότα και για τη φίμωση του λαϊκού ορθόδοξου συναγερμού του πλοίου, οι μηχανικοί Αντόνιο Παπάρα και Τζόρτζιο Καρατζαφέρι Μπόατ μπήκαν στις σωστικές λέμβους με ανακυβίστηση.
Για την αποτροπή ενδεχόμενης οικολογικής καταστροφής δόθηκε εντολή από το λιμεναρχίδη Τζόρτζιο Περιβαλλοντίνι εντολή για άμεση απάντληση των καυσίμων από τις δεξαμενές του πλοίου. Με ειδική ρύθμιση, ωστόσο, λίγο αργότερα δόθηκαν κίνητρα στους μολυντές να νομιμοποιήσουν τις πετρελαιοκηλίδες τους καταβάλλοντας εμπρόθεσμα στο αρμόδιο υπουργείο το ευτελές ποσό των 1.000 ευρώ ανά κυβικό εκατοστό μολυσμένου νερού. Η εταιρεία Pasok Cruises IMF UnLimited ζήτησε πάντως συγγνώμη από τους ήδη πνιγμένους και από τους πνιγμένους to be (ακόμα βυθίζεται η τράτα) για την αναστάτωση που τους προκάλεσε και δεσμεύτηκε να στήσει στο σημείο του ναυαγίου πλωτό Mall προς τιμήν των πεσόντων για τη σωτηρία της παρτίδας.

Ακολουθήστε το topontiki.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.