Ολα είναι έτοιμα για την έναρξη των δρομολογίων του μετρό Θεσσαλονίκης την 30η Νοεμβρίου. Μεταξύ αυτων και τα εισιτήρια.

Δύο τύποι ενιαίων εισιτηρίων θα τεθούν στη διάθεση του επιβατικού κοινού, ενώ σε δεύτερη φάση θα εφαρμοστεί και το σύστημα των ανέπαφων πληρωμών.

Το εισιτήριο θα είναι κοινό πλέον σε Μετρό και αστικά λεωφορεία (στη Θεσσαλονικη δεν υπάρχουν τρόλεϊ ή τραμ) και θα έχει είτε τη μορφή πλαστικής κάρτας σε γαλάζιο χρώμα (ThessCard), είτε θα είναι χάρτινο (ThessTicket) και άσπρο, με δυνατότητα να επαναφορτιστεί έως και 6 φορές.

Παράλληλα, τα επικυρωτικά μηχανήματα είναι πιστοποιημένα έτσι ώστε σε δεύτερη φάση να μπορούν να υποστηρίξουν και το σύστημα των ανέπαφων πληρωμών, που εφαρμόζεται πιλοτικά στα αστικά λεωφορεία των γραμμών για το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» στην Αθήνα, και επιτρέπει στους επιβάτες να πληρώνουν απευθείας μέσω της τραπεζικής τους κάρτας (είτε της ίδιας, είτε του ψηφιακού της αντίγραφου σε smartphone ή smartwatch).

Πού θα αγοράζουν το εισιτήριο τους οι κάτοικοι της πόλης

Η αγορά εισιτηρίου θα μπορεί να γίνει μέσω αυτόματων πωλητών που θα βρίσκονται σε διάσπαρτα σημεία της πόλης, και στους 14 δήμους, όπως και εντός του Μετρό. Η πληρωμή στα εν λόγω αντιβανδαλιστικής τεχνολογίας μηχανήματα θα γίνεται είτε με τραπεζική κάρτα, είτε με κέρματα και χαρτονομίσματα.

Παράλληλα, ο πολίτης θα μπορεί να αγοράσει εισιτήριο και μέσα από τα λεωφορεία, όπου θα είναι εγκατεστημένοι αυτόματοι πωλητές, ενώ θα υπάρχουν και εκδοτήρια με πωλητές.

Μια άλλη εναλλακτική θα είναι η παραγγελία ή φόρτιση της κάρτας από τη διαδικτυακή πύλη και την εφαρμογή για κινητά τηλέφωνα. Η δε επικύρωσή των εισιτηρίων θα μπορεί να γίνεται στις πύλες του μετρό, στην κονσόλα του οδηγού και στις πόρτες των λεωφορείων.

Πόσο θα κοστίζει

Η τιμή του εισιτηρίου στο Μετρό Θεσσαλονίκης αναμένεται να ανέρχεται σε 0,90 ευρώ με διάρκεια 70 λεπτών, δηλαδή θα είναι φθηνότερο κατά 0,30 ευρώ από το ενιαίο εισιτήριο των 90 λεπτών του Μετρό της Αθήνας που κοστίζει 1,20 ευρώ..

Θυμίζουμε ότι η βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης περιλαμβάνει γραμμμή μήκους 9,6 χλμ. και 13 σταθμούς από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έως τη Νέα Ελβετία.

Στα δύο άκρα της βασικής γραμμής θα λειτουργήσουν δύο βασικοί συγκοινωνιακοί κόμβοι.

Στην δυτική άκρη, τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, αυτό έχει επιτευχθεί εδώ και χρόνια λόγω του τρένου.

Στην ανατολική άκρη, στην Νέα Ελβετία, ο κόμβος θα προσφέρει υπηρεσίες μεταβίβασης του μετρό με λεωφορεία, ταξί, ίσως στο μέλλον και ΚΤΕΛ.

Η γραμμή θα ξεκινάει από το κέντρο της πόλης και τον Ν.Σ.Σ., και ακολουθώντας τις οδούς Μοναστηρίου, Εγνατία και Δελφών, θα καταλήγει στην περιοχή της Νέας Ελβετίας όπου θα συνδέεται με το αμαξοστάσιο Πυλαίας.

Αναφορικά, τέλος, με την επέκταση προς Καλαμαριά, αυτή θα προσθέσει επιπλέον 5 σταθμούς (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα), αυξάνοντας το συνολικό μήκος της γραμμής στα 14,5 χλμ..

Χωρίς οδηγό αλλά με συνοδό αλά Κοπεγχάγη

Αξίζει να σημειωθεί πως οι σταθμοί της Θεσσαλονίκης είναι διαφορετικοί από εκείνους της Αθήνας ενώ το μετρό της συμπρωτεύουσας δεν θα διαθέτει οδηγό αλλά τουλάχιστον το πρώτο διάστημα κάποιους συνοδούς ασφαλείας οι οποίοι θα διασφαλίζουν πως όλα κυλούν ομαλά, εντοπίζοντας παράλληλα πιθανές δυσλειτουργίες.

Οι ίδιοι μπορούν να λειτουργήσουν και χειροκίνητα τον συρμό, αν για κάποιο λόγο σταματήσει.

Συρμοί κάθε 2,5 λεπτά

Συνοδοί υπάρχουν και στο μετρό της Κοπεγχάγης, το οποίο είναι της αντίστοιχης λογικής με το μετρό της Θεσσαλονίκης.

Κατά την έναρξη της βασικής γραμμής, η συχνότητα των δρομολογίων, σύμφωνα με την λειτουργό εταιρεία του μετρό, θα είναι κάθε 2,5 λεπτά και λίγους μήνες αργότερα, όταν ξεκινήσει και η λειτουργία της επέκτασης προς Καλαμαριά, θα μειωθεί στο 1,5 λεπτό.

Διαβάστε επίσης

Θεσσαλονίκη: Ταυτοποιήθηκε ο δράστης των πυροβολισμών έξω από κέντρο διασκέδασης

Βόλος: Εισαγγελική παρέμβαση για την προτροπή Μπέου «να μαυρίσουν στο ξύλο» υπαλλήλους του ΟΛΒ

Νέο τζακ ποτ στο Τζόκερ: Τουλάχιστον 8 εκατ. ευρώ στην κλήρωση της Πέμπτης