Πώς ανανεώνεις ένα supercar που ήδη ακροβατεί μεταξύ τέχνης και μηχανικής ακρίβειας; Στην περίπτωση της Maserati, η απάντηση είναι απλή: με λεπτομέρεια, χωρίς φανφάρες, και με την αυτοπεποίθηση μιας μάρκας που δεν έχει κάτι να αποδείξει. Η νέα Maserati MCPura δεν είναι ένα νέο κεφάλαιο, αλλά έχει μεγάλη σημασία.

Η MCPura βασίζεται ουσιαστικά στην MC20, το supercar που σηματοδότησε την επιστροφή της Maserati στον κόσμο των κεντρομήχανων αυτοκινήτων. Η σχεδίαση παραμένει σχεδόν απαράλλακτη με το αρχικό μοντέλο. Ίσως χρειαστεί να καθίσεις χαμηλά, να σηκώσεις το βλέμμα και να ψάξεις τις γωνίες για να καταλάβεις τι έχει αλλάξει. Κι αυτό, από μόνο του, είναι μια δήλωση. Ότι δεν χρειάζονται ακρότητες για να εξελίξεις κάτι που ήδη ακουμπά την τελειότητα.

Οι εξωτερικές διαφοροποιήσεις είναι διακριτικές. Ελαφρώς επανασχεδιασμένοι αεραγωγοί, ανασχεδιασμένοι προβολείς με νέα LED υπογραφή, και πίσω ένα πιο έντονο diffuser με βελτιωμένη αεροδυναμική απόδοση. Τα πάντα υπηρετούν τον σκοπό, όχι την εντύπωση. Η γραμμή της παραμένει sleek, σαν να τη σχεδίασε ο αέρας.

Κάτω από το ανθρακονημάτινο καπό βρίσκεται ο γνώριμος Nettuno, o twin-turbo V6 κινητήρας των 3,0 λίτρων, χωρίς μηχανικές αναβαθμίσεις. Παραμένει twin-turbo, με ξηρό κάρτερ, κατασκευασμένος στη Modena. Αποδίδει ακόμη 630 ίππους και 730 Nm ροπής, χωρίς ηλεκτρική υποβοήθηση, χωρίς υβριδικές εκπτώσεις. Η MCPura, όπως και η MC20, είναι καθαρόαιμες μηχανικές δημιουργίες. Η Maserati αναφέρει μικρές βελτιώσεις στη χαρτογράφηση και στη θερμική απόδοση του κινητήρα, που υπόσχονται ακόμα καλύτερη απόκριση και σταθερότητα σε συνθήκες πίστας.

Το κιβώτιο παραμένει το 8άρι διπλού συμπλέκτη, με κίνηση στους πίσω τροχούς. Δεν άλλαξε τίποτα, κι αυτό είναι καλό. Το πλαίσιο από ανθρακόνημα, εξελιγμένο σε συνεργασία με τη Dallara, έχει ελαφρώς αναθεωρημένη γεωμετρία στην ανάρτηση, με σκοπό τη μεγαλύτερη ακρίβεια στην είσοδο στροφής. Το σύστημα διεύθυνσης απέκτησε διαφορετική χαρτογράφηση, με μικρότερη υποβοήθηση στις υψηλές ταχύτητες, προσφέροντας περισσότερη πληροφόρηση.

Μπαίνοντας στην καμπίνα, οι αλλαγές είναι και πάλι διακριτικές αλλά ουσιαστικές. Πιο ποιοτικά υλικά, νέες ραφές, επένδυση Alcantara σε περισσότερα σημεία και νέα ψηφιακά γραφικά στον πίνακα οργάνων. Το infotainment έχει αναβαθμιστεί με πιο γρήγορο επεξεργαστή και καλύτερη συμβατότητα με smartphone. Υπάρχει και ένα νέο mode “Track+” που εμφανίζει τηλεμετρία σε πραγματικό χρόνο.

Η Maserati παρουσιάζει την MCPura τόσο σε coupe όσο και σε spider έκδοση Cielo. Και στις δύο περιπτώσεις, η απόδοση παραμένει ταυτόσημη. Οι Ιταλοί δεν κάνουν διακρίσεις. Ο χρόνος για τα 0-100 km/h παραμένει κάτω από τα 3 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 325 km/h. Τα φρένα είναι carbon-ceramic, και η αίσθηση στο πεντάλ παραμένει αγωνιστική.

H MCPura στην τελική δεν είναι ένα νέο μοντέλο. Είναι refinement. Είναι η Maserati που κοιτάζει το δημιούργημά της και το γυαλίζει, το τελειοποιεί, το φέρνει ακόμα πιο κοντά στην ουσία. Αν περιμένεις εκκωφαντικές διαφορές, δεν είναι εδώ. Αν όμως αγαπάς τη λεπτομέρεια και την εξέλιξη μέσω μικρών αλλά κρίσιμων βημάτων, τότε θα καταλάβεις γιατί αυτή η Maserati αξίζει προσοχής.

Και το όνομα; MCPura (Pura σημαίνει Καθαρή). Ίσως επειδή αυτό το αυτοκίνητο είναι, απλώς, Maserati στην πιο καθαρή της μορφή.

(Πηγή: autotypos.gr)

Διαβάστε επίσης:

Νέος φόρος στα καύσιμα από την ΕΕ: Δες πόσο θα αυξηθεί η τιμή σε βενζίνη και πετρέλαιο – Παραδείγματα

Ελληνικός δρόμος κέρδισε διεθνές βραβείο – Ποιος και γιατί;

Ποια είναι η ιδανική ώρα για να ταξιδέψεις φθηνότερα με αυτοκίνητο το καλοκαίρι