Πλήρη αποτυχία στο κυκλοφοριακό καταλόγισε στην κυβέρνηση ο Νίκος Ανδρουλάκης στη συζήτηση σχετικής επερώτησης του ΠΑΣΟΚ. 

«Καθυστερεί τις απαλλοτριώσεις και αυτές πληρώνονται από τους πολίτες με αποζημιώσεις ξανά και ξανά», είπε, παρουσιάζοντας τις προτάσεις που έχει επεξεργαστεί η Χαριλάου Τρικούπη για την επίλυση του κυκλοφοριακού. 

«Έχουμε ολιστική προσέγγιση», είπε για να προσθέσει πως για το μεγάλο ζήτημα του Κηφισού, το ΠΑΣΟΚ εν αντιθέσει με τα ευχολόγια ΝΔ έχει άμεσα υλοποιήσιμη πρόταση.

Σύμφωνα με τον κ. Ανδρουλάκη, πρόκειται για παρεμβάσεις χαμηλού κόστους αλλά υψηλής αποτελεσματικότητας, αξιοποιώντας την τεχνολογία. Μεταξύ άλλων, πρότεινε την εγκατάσταση έξυπνων συστημάτων διαχείρισης της κυκλοφορίας στις εισόδους του Κηφισού, ώστε να αποτρέπεται η υπερφόρτωση του δικτύου. Επίσης, την εφαρμογή δυναμικών όριων ταχύτητας στις λωρίδες, προσαρμοσμένα σε πραγματικό χρόνο στο φορτίο της κίνησης, όπως γίνεται σε όλες τις σύγχρονες ευρωπαϊκές μητροπόλεις και τη δημιουργία ενός έξυπνου μηχανισμού ταχείας απομάκρυνσης ακινητοποιημένων οχημάτων, με σταθμούς επέμβασης ανά 4 χιλιόμετρα.

«Οφείλουμε να δώσουμε λύσεις για μια Αθήνα πιο ανθρώπινη, με αξιόπιστα μέσα μεταφοράς, ασφαλείς δρόμους και υποδομές που σέβονται κάθε κάτοικο», είπε. 

Στον πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ απάντησε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ο οποίος απέρριψε την κριτική του ότι χάθηκαν χρήματα του Ταμείου Ανάκαμψης.

«Τα νέα λεωφορεία που προμηθευτήκαμε προέκυψαν από χρήματα του ταμείου. Το 2024 ήρθαν τα πρώρα 140 ηλεκτρικά λεωφορεία. Σήμερα πάνω από τα 2/3 του ενεργού στόλου έχουν ανανεωθεί», ανέφερε για να προσθέσει πως στόχος του υπουργείου για το 2027 είναι 1.600 νέα λεωφορεία.

Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης ανέφερε ακόμη ότι έχουν γίνει προκηρύξεις για 300 θέσεις οδηγών λεωφορείων αλλά και αποφάσεις για να πάρουν αυξήσεις οι οδηγοί από το νέο χρόνο με τη μορφή μπόνους.

Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών απέδωσε την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην Αττική στη δωδεκάμηνη τουριστική περίοδος και την εφοδιαστική αλυσίδα των εμπορευματικών μεταφορών.  

«Τα φορτηγά επιβαρύνουν τον Κηφισό, την Αττική Οδό και τις μεγάλες αρτηρίες. Φανταστείτε τι θα γίνει στο Ελληνικό, έχοντας μια αλυσίδα τροφοδοσίας μέσα σε ώρες αιχμής σε αυτή τη νέα πόλη που δημιουργείται. Είναι αδύνατο, πρέπει να κάνουμε κάτι σοβαρό και παρεμβατικό. Δεν μπορώ να κάνω μόνος μου κάτι, γι’αυτό βρισκόμαστε σε διαβούλευση τα συναρμόδια υπουργεία, με το υπουργείο Ανάπτυξης», υποστήριξε και σημείωσε ότι η κυβέρνηση διαβουλεύεται με τις ενώσεις για την απαγόρευση κυκλοφορίας των φορτηγών τις πρωινές ώρες.

Σε ότι αφορά στα έργα που θα αποσυμφορήσουν την Αττική, ανέφερε –μεταξύ άλλων- τη σιδηροδρομική σύνδεση Ελευσίνας – Θήβας (Θριάσιο – Σφίγγα), λέγοντας πως το πρώτο τρίμηνο του 2026 θα υποβληθεί επίσημο αίτημα για χρηματοδότηση της σχετικής μελέτης. Παράλληλα, εξετάζεται πρόταση για αλλαγή του τρόπου που λειτουργούν τα logistics περιφερειακά του αστικού ιστού, κάνοντας παράλληλα, λόγο για αύξηση των προαστιακών δρομολογίων και  μεταφορά επιχειρήσεων εκτός κέντρου, δίπλα σε σιδηροδρομικά κέντρα.

Χαρακτήρισε θετική την πρόταση του Νίκου Ανδρουλάκη για κυλιόμενα ωράρια εργασίας και για διαμοιρασμό διαδρομών από οχήματα.

Αναφορικά με την επέκταση του ΜΕΤΡΟ στη Γλυφάδα, ανέφερε πως αρχές του έτους ξεκινά η μελέτη. «Ο σχεδιασμός είναι συμφωνημένος με την τοπική αυτοδιοίκηση και εμφανίζει μια διακλάδωση. Φεύγει από το Ελληνικό, καταλήγει με τερματικό σταθμό στον Άγιο Κωνσταντίνο. Η πάνω διακλάδωση φτάνει και στην Ανω Γλυφάδα, στη Γούναρη και καταλήγει στη Βουλιαγμένης. Είναι πάρα πολύ σημαντικό έργο, όποια και εάν είναι η κυβέρνηση θα πρέπει να το συνεχίσει», είπε και χαρακτήρισε δικαιολογημένη τη δυσαρέσκεια για τον ηλεκτρικό, καθώς –όπως είπε- είναι πολύ δύσκολα τα πράγματα».

Διαβάστε επίσης:

Το αγροτικό διχάζει κυβέρνηση και Καραμανλή – Πώς απάντησε το Μαξίμου στον πρώην πρωθυπουργό

Μητσοτάκης για αγρότες: Υπάρχει κίνδυνος να στραφεί η κοινωνία εναντίον τους (Live)

Οι γαλάζιοι φόβοι από την συνέχιση των αγροτικών κινητοποιήσεων – Οι πιέσεις των βουλευτών και ο προβληματισμός του Μαξίμου