Σε μια περίοδο που η αυτοκίνηση παλεύει να ισορροπήσει ανάμεσα στο κόστος, την τεχνολογία και τις κανονιστικές πιέσεις, η λέξη «προσιτό» έχει αρχίσει να ακούγεται σχεδόν νοσταλγική. Οι τιμές ανεβαίνουν, οι κατηγορίες συμπιέζονται και τα μικρά αυτοκίνητα, εκείνα που κάποτε αποτελούσαν τη ραχοκοκαλιά της ευρωπαϊκής αγοράς, δείχνουν να χάνουν έδαφος. Κάπου εδώ όμως, έρχεται μια δήλωση που αλλάζει τον τόνο της συζήτησης.

Η τοποθέτηση αυτή ήρθε από τον Olivier François, τον άνθρωπο που τα τελευταία χρόνια έχει αναλάβει να επαναπροσδιορίσει τον ρόλο της Fiat στη σύγχρονη ευρωπαϊκή αγορά. Με ασυνήθιστη ειλικρίνεια, παραδέχθηκε ότι η αυτοκίνηση έχει απομακρυνθεί επικίνδυνα από τον μέσο αγοραστή, ιδιαίτερα στις μικρές κατηγορίες.

Για τη Fiat, αυτό δεν αποτελεί απλώς ένα εμπορικό ζήτημα. Μια μάρκα που χτίστηκε πάνω στην ιδέα του αυτοκινήτου για όλους δεν μπορεί να αγνοήσει το γεγονός ότι σήμερα ακόμη και τα βασικά μοντέλα πλησιάζουν ή ξεπερνούν τιμές που πριν λίγα χρόνια ανήκαν σε ανώτερες κατηγορίες.

Το Panda δεν είναι ένα ακόμη όνομα στην γκάμα της Fiat. Είναι ένα μοντέλο-σύμβολο, άρρηκτα συνδεδεμένο με την έννοια της απλότητας, της πρακτικότητας και της λογικής τιμής. Από την πρώτη του γενιά μέχρι και σήμερα, δεν προσπάθησε ποτέ να εντυπωσιάσει με πολυτέλειες ή τεχνολογικές υπερβολές. Αντίθετα, κέρδισε το κοινό του με την ευκολία χρήσης και τον ξεκάθαρο ρόλο του. Ακριβώς αυτή η φιλοσοφία φαίνεται πως θα καθορίσει και το νέο κεφάλαιο του μοντέλου.

Το νέο Panda δεν θα είναι «φθηνό» με τη στενή έννοια του όρου, αλλά σχεδιασμένο εξαρχής για να είναι οικονομικά προσβάσιμο, χωρίς εκπτώσεις στα βασικά.

Διαβάστε περισσότερα στο autotypos.gr

Διαβάστε επίσης:

Ράλι Ντακάρ: Νικητής για 6η φορά ο Αλ Ατίγια

Τα υβριδικά και τα SUV μοντέλα οι νικητές των πωλήσεων στην Ελλάδα

Οι βρετανοί οδηγοί που στρέφονται στα ηλεκτρικά οχήματα προτιμούν το… πράσινο χρώμα