Πρόστιμα με ένα… κλικ

Η παρουσία του τροχονόμου στους δρόμους ενισχύεται πλέον από έναν ισχυρό ψηφιακό «σύμμαχο». Οι δρόμοι αποκτούν «μάτια» που δεν κουράζονται, δεν αποσπώνται και, κυρίως, δεν χρειάζεται να κάνουν σήμα στον οδηγό για να σταματήσει. Οι έξυπνες κάμερες τεχνητής νοημοσύνης περνούν στην καθημερινότητα της κυκλοφορίας, καταγράφοντας παραβάσεις και μετατρέποντας την παραδοσιακή κλήση σε ψηφιακή ειδοποίηση.

Από το κόκκινο φανάρι και την υπερβολική ταχύτητα μέχρι το κινητό στο χέρι και τη μη χρήση κράνους, η τεχνολογία αναλαμβάνει πλέον σημαντικό μέρος της τροχαίας αστυνόμευσης. Το ερώτημα, βέβαια, είναι αν θα καταφέρει να βάλει φρένο στην οδηγική ασυδοσία ή αν θα καταλήξει απλώς σε έναν πιο αποτελεσματικό μηχανισμό επιβολής προστίμων.

Οι νέες κάμερες δεν λειτουργούν ως απλές φωτογραφικές μηχανές. Με τη βοήθεια αλγορίθμων τεχνητής νοημοσύνης και συστημάτων αυτόματης αναγνώρισης πινακίδων μπορούν να εντοπίζουν συγκεκριμένες παραβάσεις, να καταγράφουν το περιστατικό και να συνδέουν τα στοιχεία του οχήματος με την προβλεπόμενη διαδικασία βεβαίωσης. Στο στόχαστρο βρίσκονται η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, η παράνομη κίνηση στις λεωφορειολωρίδες, η μη χρήση ζώνης ή κράνους, αλλά και η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Η μεγάλη αλλαγή είναι ότι η κλήση περνά πλέον στην ψηφιακή εποχή. Οι ειδοποιήσεις αποστέλλονται στη Θυρίδα Πολίτη στο gov.gr και στο Gov.gr Wallet, χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να περιμένει να βρει ένα χαρτί στο παρμπρίζ του. Παράλληλα, προωθείται η επέκταση του δικτύου καμερών και η δημιουργία ενιαίου ηλεκτρονικού συστήματος για την καταγραφή, τη βεβαίωση, την πληρωμή και την αμφισβήτηση των προστίμων.

Αλλάζει η οδηγική συμπεριφορά;

Εδώ βρίσκεται όλη η ουσία. Διότι το ζητούμενο δεν είναι να γεμίσουν οι δρόμοι κάμερες και τα κινητά των οδηγών ειδοποιήσεις, αλλά να μειωθούν οι παραβάσεις και, κυρίως, τα τροχαία ατυχήματα. Η συνεχής επιτήρηση μπορεί να λειτουργήσει αποτρεπτικά. Όταν ο οδηγός γνωρίζει ότι δεν χρειάζεται να υπάρχει τροχονόμος μπροστά του για να καταγραφεί μια παράβαση είναι πιθανότερο να σκεφτεί δύο φορές πριν πατήσει γκάζι ή περάσει με κόκκινο.

Από την άλλη, η αποτελεσματικότητα του συστήματος θα κριθεί από την ακρίβεια των καταγραφών, την αξιοπιστία της διαδικασίας και τη διαφάνεια στην επιβολή των κυρώσεων. Με άλλα λόγια, οι κάμερες πρέπει να αποδειχθούν εργαλείο οδικής ασφάλειας και όχι απλώς ένας ψηφιακός εισπράκτορας.

Όταν η κάμερα κάνει λάθος

Το γεγονός ότι μια παράβαση καταγράφεται αυτόματα δεν σημαίνει ότι ο οδηγός χάνει το δικαίωμα να την αμφισβητήσει. Οι πολίτες μπορούν να υποβάλουν ένσταση ζητώντας να εξεταστούν το υλικό και τα στοιχεία στα οποία στηρίχθηκε η κλήση. Ένα τεχνικό πρόβλημα, μια δυσδιάκριτη πινακίδα, μια αναντιστοιχία στα δεδομένα ή μια ειδική περίσταση μπορεί να δημιουργήσουν εύλογα ερωτήματα.

Γι’ αυτό είναι απαραίτητο ο πολίτης να έχει πρόσβαση στο αποδεικτικό υλικό, να γνωρίζει ακριβώς ποια παράβαση του αποδίδεται και να μπορεί να ακολουθήσει μια σαφή διαδικασία αμφισβήτησης. Στο ίδιο πλαίσιο μπαίνει και η προστασία των προσωπικών δεδομένων. Οι κάμερες καταγράφουν εικόνες και πινακίδες, επομένως απαιτούνται σαφείς κανόνες για το ποιος έχει πρόσβαση στο υλικό, για ποιον σκοπό χρησιμοποιείται και για πόσο διάστημα διατηρείται.

Το κυνήγι των likes

Και ενώ η πολιτεία προσπαθεί να περιορίσει την απόσπαση προσοχής, μια άλλη μόδα κερδίζει έδαφος: οδηγοί που βιντεοσκοπούν τη διαδρομή τους για να ανεβάσουν stories και reels στα social media. Άλλοι κάνουν ζωντανές μεταδόσεις, άλλοι καταγράφουν την ταχύτητά τους και άλλοι επιδεικνύουν επικίνδυνους ελιγμούς, αναζητώντας λίγα περισσότερα likes και προβολές. Το πρόβλημα είναι προφανές.

Ο δρόμος δεν είναι σκηνικό για διαδικτυακό θέαμα και το τιμόνι δεν μπορεί να συνδυάζεται με το κυνήγι της επόμενης viral ανάρτησης. Ακόμη και μια στιγμιαία ματιά στην οθόνη μπορεί να αποβεί μοιραία. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Ν. 5209/2025) προβλέπει αυστηρές κυρώσεις για τη χρήση κινητού κατά την οδήγηση. Η βιντεοσκόπηση ή η ζωντανή μετάδοση με το κινητό στο χέρι, ενώ το όχημα κινείται, αποτελεί παράβαση.

Η χρήση συσκευής επιτρέπεται μόνο υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, όπως όταν βρίσκεται σε ειδική βάση και χρησιμοποιείται για επιτρεπόμενες λειτουργίες. Οι ποινές μόνο αμελητέες δεν είναι:

● Πρώτη παράβαση: Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες.

● Πρώτη υποτροπή: Πρόστιμο 1.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 180 ημέρες.

● Δεύτερη υποτροπή: Πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για έναν χρόνο.

Εάν η χρήση κινητού συνδυαστεί με σοβαρό τροχαίο ατύχημα, οι συνέπειες μπορεί να είναι ακόμη βαρύτερες, καθώς ενεργοποιούνται και οι σχετικές ποινικές διατάξεις.

Στοίχημα η ανθρώπινη ζωή

Οι έξυπνες κάμερες μπορούν να ενισχύσουν τους ελέγχους και να κάνουν δυσκολότερη την παραβατική συμπεριφορά. Δεν μπορούν, όμως, να διορθώσουν από μόνες τους την κακή οδηγική νοοτροπία, τις επικίνδυνες συνήθειες και τις ελλείψεις στις υποδομές των δρόμων. Η επιτυχία τους δεν θα μετρηθεί από το πόσες κλήσεις θα σταλούν στα κινητά, αλλά από το πόσοι οδηγοί θα επιστρέψουν με ασφάλεια στο σπίτι τους. Διότι μπορεί τα likes να κρατούν λίγα δευτερόλεπτα και ένα βίντεο να γίνει viral, αλλά οι συνέπειες ενός τροχαίου δεν διαγράφονται με ένα κλικ.

Διαβάστε επίσης:

Εκτεθειμένη η αχίλλειος πτέρνα της κυβέρνησης – Ακρίβεια, καλώδιο, διαφθορά και οι επιθέσεις του Τσίπρα

Τσίπρας: Από το κεντρώο προφίλ στην ακραία μετωπική με Μητσοτάκη – Τι στοχεύει με τη νέα στρατηγική

Ισραήλ: Η μάχη για τις 61 έδρες

Ακολουθήστε το topontiki.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.