Κομβική είναι η σημερινή μέρα, Δευτέρα 17/7, για την «τύχη» της Αττικής Οδού, καθώς το απόγευμα οι ενδιαφερόμενοι θα κληθούν να καταθέσουν τις προσφορές τους.

Παρά το δυσμενές επιτοκιακό περιβάλλον που καθιστά ακριβό το κόστος του χρήματος αλλά και την μείωση του διοδίου στα 2,5 ευρώ που κατεβάζει τον πήχη των προσφορών, το ύψος της σύμβασης για την 25ετή παραχώρηση της Αττικής Οδού ενδέχεται να ξεπεράσει τα 2 δισεκατομμύρια ευρώ καθιστώντας τη, τη μεγαλύτερη στην ιστορία.

Ο δρόμος έχει επανέλθει στις κυκλοφορίες προ κρίσης καθώς σε ημερήσια βάση υπολογίζεται ότι χρησιμοποιούν την Αττική Οδό κατά μέσο όρο πάνω από 240.000 οχήματα, περίπου 20.000 περισσότερα σε σχέση με πέρσι και πάνω από 30.000 από τα προ πανδημίας επίπεδα.

Ο νέος παραχωρησιούχος έχει όμως να αντιμετωπίσει και σημαντικές προκλήσεις.

Πλέον, ο αυτοκινητόδρομος δοκιμάζει τις αντοχές του τις ώρες αιχμής, καθηλώνοντας με σημαντικές καθυστερήσεις σε καθημερινή βάση με έντονους κυκλοφοριακούς φόρτους και τα Σαββατοκύριακα μέχρι τις βραδινές ώρες που καθιστούν δύσκολη την μετακίνηση των λουομένων.

Οι οκτώ μνηστήρες

Αναλυτικά, τα οκτώ επενδυτικά σχήματα που διεκδικούν τον αυτοκινητόδρομο είναι (με αλφαβητική σειρά):

• ABERTIS INFRAESTRUCTURAS SA.
  INC SpA (GRUPPO FININC).
• Ένωση προσώπων ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΑΕ – ΑΒΑΞ ΑΕ – Merdiam.
• Ένωση προσώπων ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ΑΕ – FS ARK HOLDCO Sarl.
• Ένωση προσώπων BRISA – AUTO ESTRADAS de PORTUGAL SA – RUBICONE BIDCO SA – Intrakat.
• Ένωση προσώπων CORE INFRASTRUCTURE FUND III SCS (VAUBAN) – DIF INFRA 6 PARTICIPATIONS 5 BV – EGIS PROJECTS SA.
• Ένωση προσώπων MACQUARIE ASSET MANAGEMENT MOTORWAY HOLDINGS Sarl – FINCOP INFRASTRUCTURE LTD.
• Ένωση προσώπων VINCI HIGHWAYS SAS – VINCI CONCESSIONS SAS – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ ΑΕ – MOBILITY PARTNER SAS.

Ο ανταγωνισμός παραμένει ιδιαίτερα έντονος, ενώ παραμένει άγνωστο το εάν θα καταθέσουν τελικά πρόταση και τα οχτώ επενδυτικά σχήματα

Τα επόμενα βήματα του διαγωνισμού

Εν συνεχεία, σύμφωνα και με το χρονοδιάγραμμα, απαιτείται ο νομικός και τεχνικός έλεγχος των προσφορών ούτως ώστε, εάν δεν υπάρχουν πρόσφυγες, ο προσωρινός ανάδοχος να αναδειχθεί το τελευταίο τρίμηνο του 2023.

Αναλυτικά, σύμφωνα με τα όσα προβλέπει η διαδικασία του διαγωνισμού, η σειρά είναι:

• άνοιγμα προσφορών και αξιολόγησή τους με στόχο την ανακήρυξη του προτιμητέου επενδυτή
• εξεύρεση χρηματοδότησης της νέας σύμβασης από την πλευρά του προτιμητέου επενδυτή
• έλεγχος και έγκριση της σύμβασης παραχώρησης από το Ελεγκτικό Συνέδριο
• υπογραφή της σύμβασης και κύρωσή της από την Βουλή.

Σημειώνεται ότι η ισχύουσα σύμβαση παραχώρησης Αττικής Οδού λήγει τον Οκτώβριο του 2024, γεγονός που σημαίνει ότι ιδανικά όλη η διαδικασία, θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τότε, ώστε να μην υπάρξει ανάγκη παράτασης.

Διαβάστε επίσης:

Alpha Αστικά Ακίνητα: Στροφή στις υπηρεσίες real estate – Πάνω από 2 εκατ. οι ετήσιες αμοιβές από το Skyline

DS Smith Hellas: Προχωρά σε νέες επενδύσεις 34 εκατ. ευρώ

Mytilineos: Επιτυχής η επανέκδοση του retail ομολόγου των 500 εκατ. ευρώ