Πολλοί οδηγοί ανοίγουν τα παράθυρα για να δροσιστούν και να αποφύγουν τη χρήση του κλιματισμού, όμως αυτή η συνήθεια μπορεί να επηρεάσει την κατανάλωση καυσίμου περισσότερο απ’ όσο νομίζουν, ιδιαίτερα όταν το αυτοκίνητο κινείται με υψηλότερες ταχύτητες

Η σχέση ανάμεσα στα ανοιχτά παράθυρα και την κατανάλωση δεν είναι πάντα προφανής. Σε χαμηλές ταχύτητες η διαφορά είναι μικρή και συχνά αμελητέα, όσο όμως αυξάνεται η ταχύτητα, η επίδραση στην αεροδυναμική του αυτοκινήτου γίνεται ολοένα και μεγαλύτερη.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αφιερώνουν τεράστιο χρόνο στην εξέλιξη της αεροδυναμικής των μοντέλων τους και το πώς «ρέει» ο αέρας γύρω από το αμάξωμα μελετάται με ακρίβεια ώστε να μειώνεται η αντίσταση και να βελτιώνεται τόσο η κατανάλωση όσο και η σταθερότητα του οχήματος. Όλη αυτή η σοφιστικέ προσέγγιση πάει «στράφι» λοιπόν, όταν ανοίγουν τα παράθυρα και η ροή διαταράσσεται.

«Αερόφρενο»

Με τα παράθυρα ανοικτά, ο αέρας εισέρχεται μέσα στην καμπίνα, κυκλοφορεί με αναταράξεις μέσα στην καμπίνα και εξέρχεται από την άλλη, δημιουργώντας έντονες αναταράξεις.

Αυτό αυξάνει την αεροδυναμική αντίσταση, κάτι που σημαίνει ότι ο κινητήρας πρέπει να παράξει περισσότερο έργο για να διατηρήσει την ίδια ταχύτητα. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του οχήματος, τόσο μεγαλύτερη γίνεται και η επίδραση αυτής της αντίστασης.

Σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, η αεροδυναμική αντίσταση αποτελεί έναν από τους βασικούς παράγοντες που καθορίζουν την κατανάλωση σε ταξίδι.

Τι συμβαίνει μέσα στην πόλη

Σε χαμηλές ταχύτητες, όπως αυτές που συναντάμε στην αστική κυκλοφορία, η επίδραση των ανοιχτών παραθύρων είναι σχετικά περιορισμένη. Μέχρι περίπου τα 50 ή 60 χλμ./ώρα, η αεροδυναμική αντίσταση παραμένει μικρή σε σχέση με άλλους παράγοντες κατανάλωσης, όπως οι επιταχύνσεις ή τα σταματήματα.

Σε αυτές τις συνθήκες η αύξηση της κατανάλωσης από τα ανοιχτά παράθυρα εκτιμάται συνήθως σε ποσοστό περίπου 2 έως 4%. Για τον λόγο αυτό αρκετοί ειδικοί θεωρούν ότι στην πόλη είναι πιο αποδοτικό να ανοίγει κανείς τα παράθυρα αντί να χρησιμοποιεί συνεχώς το κλιματιστικό.

Η μεγάλη διαφορά στις υψηλές ταχύτητες

Η εικόνα αλλάζει αισθητά όταν το αυτοκίνητο κινείται σε επαρχιακό δρόμο ή αυτοκινητόδρομο. Από τα 80 ή 90 χλμ./ώρα και πάνω, η αντίσταση του αέρα αυξάνεται εκθετικά. Σε αυτές τις συνθήκες οι στροβιλισμοί που προκαλούν τα ανοιχτά παράθυρα επιβαρύνουν σημαντικά την αεροδυναμική.

Δοκιμές που έχουν πραγματοποιηθεί από οργανισμούς όπως η SAE International, δείχνουν ότι η κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί περίπου κατά 5 έως 10% σε ταχύτητες γύρω στα 100 χλμ./ώρα.

Σε ακόμη υψηλότερες ταχύτητες, κοντά στα 120 ή 130 χλμ./ώρα, η διαφορά μπορεί να γίνει ακόμη μεγαλύτερη και σε ορισμένες περιπτώσεις να προσεγγίσει ακόμη και το 15%.

Παράθυρα ή κλιματισμός;

Το δίλημμα ανάμεσα σε ανοιχτά παράθυρα και χρήση του κλιματισμού είναι συχνό μεταξύ των οδηγών.

Σύμφωνα με μετρήσεις που έχουν δημοσιευθεί σε δοκιμές κατασκευαστών αλλά και σε έρευνες οργανισμών όπως το Consumer Reports, η λειτουργία του A/C μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση περίπου κατά 5 έως 10%, ανάλογα με το αυτοκίνητο και τις συνθήκες.

Ωστόσο, σε υψηλές ταχύτητες η απώλεια από την αεροδυναμική επιβάρυνση των ανοιχτών παραθύρων συχνά ξεπερνά την επιβάρυνση του κλιματισμού. Για τον λόγο αυτό οι ειδικοί προτείνουν διαφορετική προσέγγιση ανάλογα με το περιβάλλον οδήγησης.

Σε αστική κυκλοφορία μπορεί να είναι πιο αποδοτικό να ανοίξει κανείς τα παράθυρα, ενώ σε αυτοκινητόδρομο είναι συνήθως καλύτερο να παραμείνουν κλειστά και να χρησιμοποιείται το κλιματιστικό.

Παίζει ρόλο και ο τύπος του αυτοκινήτου

Η επίδραση δεν είναι ίδια σε όλα τα οχήματα. Τα αυτοκίνητα με καλύτερο αεροδυναμικό σχεδιασμό επηρεάζονται περισσότερο από την αλλαγή στη ροή του αέρα όταν ανοίγουν τα παράθυρα.

Αντίθετα, σε οχήματα με λιγότερο αποδοτική αεροδυναμική -όπως ορισμένα SUV ή παλαιότερα μοντέλα- η διαφορά μπορεί να είναι ελαφρώς μικρότερη, αν και παραμένει αισθητή.

Επίσης σημαντικό ρόλο παίζει το πόσα παράθυρα είναι ανοιχτά. Ένα μόνο παράθυρο δημιουργεί διαφορετική ροή αέρα σε σχέση με δύο ή τέσσερα, κάτι που μπορεί να επηρεάσει και το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα.

Τι κρατάμε

• Τα ανοιχτά παράθυρα αυξάνουν την αεροδυναμική αντίσταση του αυτοκινήτου
• Στην πόλη η αύξηση κατανάλωσης είναι περίπου 2–4%
• Στα 100 χλμ./ώρα μπορεί να φτάσει περίπου 5–10%
• Σε υψηλές ταχύτητες μπορεί να αγγίξει ακόμη και 15%
• Σε ταξίδι είναι συνήθως προτιμότερο κλειστά παράθυρα και χρήση κλιματισμού

Πηγή: autotypos.gr

Διαβάστε επίσης:

Τα τρία φθηνότερα υβριδικά 4Χ4 B-SUV – Τιμές

Το μοναδικό ηλεκτρικό crossover πόλης που κατέγραψε περίπου μία ταξινόμηση την ημέρα για όλο τον Ιανουάριο

Γιατί «τραβάει» δεξιά ή αριστερά το αυτοκίνητο και πότε χρειάζεται ευθυγράμμιση

Ακολουθήστε το topontiki.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.