Μπαγκαζιέρα οροφής: Πόσο αυξάνει την κατανάλωση και τι πρέπει να προσέξεις

Η μπαγκαζιέρα οροφής λύνει το πρόβλημα των αποσκευών σε ένα οικογενειακό ταξίδι, επηρεάζει όμως την κατανάλωση, τον θόρυβο και την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Ακόμη και οι πιο αεροδυναμικές μπαγκαζιέρες δημιουργούν πρόσθετη αντίσταση στον αέρα. Η επιβάρυνση είναι σχετικά περιορισμένη μέσα στην πόλη, αλλά αυξάνεται αισθητά στον αυτοκινητόδρομο. Επομένως, η μπαγκαζιέρα πρέπει να τοποθετείται όταν πραγματικά χρειάζεται και να αφαιρείται μετά το ταξίδι.

Πόσο αυξάνεται η κατανάλωση;

Δεν υπάρχει ένα ποσοστό που ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα και όλες τις μπαγκαζιέρες. Το τελικό αποτέλεσμα εξαρτάται από το μέγεθος και το σχήμα της, την ταχύτητα, το ύψος του αυτοκινήτου, τον τρόπο τοποθέτησης και τις καιρικές συνθήκες. Μια μεγάλη μπαγκαζιέρα μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση κατά 2% έως 8% στην πόλη, κατά 6% έως 17% σε δρόμο ταχείας κυκλοφορίας και κατά 10% έως 25% σε υψηλές ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου. Στα 130 km/h, η μέση αύξηση μπορεί να φτάσει περίπου το 18%, δηλαδή γύρω στο 1 λίτρο ανά 100 km, ανάλογα με το αυτοκίνητο και τη μπαγκαζιέρα. Στην πράξη, μια αύξηση της τάξης του 10% έως 20% στο ταξίδι αποτελεί ρεαλιστική βάση υπολογισμού. Σε ένα αυτοκίνητο που καταναλώνει κανονικά 7 lt/100 km, η κατανάλωση μπορεί να ανέβει περίπου στα 7,7 έως 8,4 lt/100 km. Σε λιγότερο αεροδυναμικές κατασκευές ή με υψηλότερη ταχύτητα, μπορεί να αυξηθεί ακόμη περισσότερο.

Γιατί η ταχύτητα κάνει τόσο μεγάλη διαφορά;

Η βασική αιτία δεν είναι το βάρος, αλλά η αεροδυναμική αντίσταση. Η μπαγκαζιέρα αυξάνει τη μετωπική επιφάνεια του αυτοκινήτου και αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο ο αέρας περνά πάνω από την οροφή. Η δύναμη της αεροδυναμικής αντίστασης αυξάνεται περίπου με το τετράγωνο της ταχύτητας. Αυτό σημαίνει ότι η διαφορά ανάμεσα στα 100 και τα 130 km/h είναι πολύ μεγαλύτερη από όσο υποδηλώνουν τα επιπλέον 30 km/h. Στα 50 ή 60 km/h, η επιβάρυνση μπορεί να μην είναι ιδιαίτερα αισθητή. Στον αυτοκινητόδρομο, όμως, ο κινητήρας πρέπει να παράγει συνεχώς περισσότερη ισχύ για να υπερνικήσει τον αέρα. Εκεί εμφανίζεται το μεγαλύτερο μέρος της πρόσθετης κατανάλωσης. Η πιο αποτελεσματική κίνηση για οικονομία είναι η μείωση της ταχύτητας. Ένα αυτοκίνητο με μπαγκαζιέρα στα 110 km/h θα καταναλώσει αισθητά λιγότερο από το ίδιο αυτοκίνητο στα 130 km/h, ενώ θα επηρεάζεται λιγότερο από πλευρικούς ανέμους.

Πόσο επηρεάζει το επιπλέον βάρος;

Το βάρος της άδειας μπαγκαζιέρας και των εγκάρσιων μπαρών είναι συνήθως πολύ μικρότερο πρόβλημα από την αεροδυναμική. Επηρεάζει περισσότερο την κατανάλωση μέσα στην πόλη, όπου το αυτοκίνητο επιταχύνει και επιβραδύνει συχνά. Αντίθετα, σε ένα ταξίδι με σταθερή ταχύτητα, η ενέργεια που απαιτείται για να μετακινηθεί το επιπλέον βάρος είναι σχετικά περιορισμένη. Η αντίσταση του αέρα παραμένει ο σημαντικότερος παράγοντας, ακόμη και όταν η μπαγκαζιέρα είναι εντελώς άδεια. Γι’ αυτό μια άδεια μπαγκαζιέρα εξακολουθεί να αυξάνει την κατανάλωση. Το γεγονός ότι δεν περιέχει αποσκευές περιορίζει το συνολικό βάρος, αλλά δεν μειώνει σημαντικά τη μετωπική επιφάνεια ή τις αεροδυναμικές απώλειες.

Πόσο κοστίζει αν την αφήσεις μόνιμα στην οροφή;

Ας υποθέσουμε ότι ένα αυτοκίνητο καλύπτει 15.000 km τον χρόνο και καταναλώνει κατά μέσο όρο 7 lt/100 km. Χωρίς μπαγκαζιέρα θα χρειαστεί συνολικά 1.050 λίτρα καυσίμου. Με μια μέση επιβάρυνση 12%, η ετήσια κατανάλωση αυξάνεται κατά περίπου 126 λίτρα. Με ενδεικτική τιμή βενζίνης 1,80 ευρώ ανά λίτρο, το επιπλέον κόστος φτάνει τα 227 ευρώ τον χρόνο. Εάν μεγάλο μέρος των διαδρομών γίνεται σε αυτοκινητόδρομο και η αύξηση πλησιάζει το 18%, η επιβάρυνση φτάνει περίπου τα 189 λίτρα ή τα 340 ευρώ ετησίως. Το ακριβές ποσό μεταβάλλεται ανάλογα με την τιμή του καυσίμου και τις πραγματικές συνθήκες χρήσης. Ακόμη και αν η μπαγκαζιέρα χρησιμοποιείται μόνο σε ένα μεγάλο ταξίδι 1.000 km, μπορεί να προσθέσει περίπου 10 έως 18 λίτρα στην κατανάλωση. Αυτό αποτελεί αναμενόμενο κόστος για τον επιπλέον χώρο. Η άσκοπη μεταφορά της για τους υπόλοιπους μήνες, όμως, δεν προσφέρει κανένα πρακτικό όφελος. Ακόμη και οι εγκάρσιες μπάρες χωρίς μπαγκαζιέρα δημιουργούν θόρυβο και πρόσθετη αντίσταση. Η επιβάρυνση είναι μικρότερη, αλλά όταν δεν πρόκειται να χρησιμοποιηθούν για μεγάλο διάστημα είναι προτιμότερο να αφαιρούνται και αυτές.

Τι ισχύει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η επίδραση γίνεται αντιληπτή ως μείωση της αυτονομίας. Η αεροδυναμική παίζει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στα EV, ειδικά σε ταξίδι με υψηλή ταχύτητα. Αύξηση της κατανάλωσης ενέργειας κατά 20% δεν σημαίνει ακριβώς μείωση της αυτονομίας κατά 20%, αλλά περίπου κατά 17%. Ένα ηλεκτρικό που καλύπτει 350 km στον αυτοκινητόδρομο μπορεί, υπό τις ίδιες συνθήκες, να περιοριστεί κοντά στα 290 km. Ο οδηγός πρέπει επομένως να υπολογίσει μικρότερα διαστήματα ανάμεσα στις φορτίσεις και να αφήσει μεγαλύτερο περιθώριο ασφαλείας, ειδικά με χαμηλές θερμοκρασίες, αντίθετο άνεμο ή πλήρες φορτίο.

Μην κοιτάς μόνο πόσα κιλά χωρά η μπαγκαζιέρα

Πριν από τη φόρτωση πρέπει να ελεγχθούν τρία διαφορετικά όρια: το επιτρεπόμενο φορτίο οροφής του αυτοκινήτου, η αντοχή των εγκάρσιων μπαρών και το μέγιστο φορτίο της ίδιας της μπαγκαζιέρας. Ισχύει πάντα το χαμηλότερο από τα τρία. Στο φορτίο οροφής του αυτοκινήτου περιλαμβάνονται οι μπάρες, η άδεια μπαγκαζιέρα και οι αποσκευές. Εάν, για παράδειγμα, το αυτοκίνητο επιτρέπει 75 kg, οι μπάρες ζυγίζουν 5 kg και η μπαγκαζιέρα 20 kg, απομένουν 50 kg για αποσκευές. Παράλληλα, δεν πρέπει να ξεπεραστεί το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του οχήματος. Αυτό μπορεί να συμβεί ευκολότερα από όσο φαίνεται όταν ταξιδεύουν τέσσερις ή πέντε επιβάτες με γεμάτο πορτμπαγκάζ και μπαγκαζιέρα.

Τα βαριά αντικείμενα πρέπει να μένουν χαμηλά

Η μπαγκαζιέρα είναι κατάλληλη κυρίως για ογκώδη αλλά σχετικά ελαφριά αντικείμενα, όπως ρούχα, υπνόσακους, εξοπλισμό κάμπινγκ ή σκι. Οι βαριές βαλίτσες, τα μπουκάλια και τα εργαλεία είναι προτιμότερο να τοποθετούνται χαμηλά, μέσα στο πορτμπαγκάζ. Η τοποθέτηση μεγάλου βάρους στην οροφή ανεβάζει το κέντρο βάρους και αυξάνει τις κλίσεις στις στροφές. Το αυτοκίνητο γίνεται επίσης πιο ευαίσθητο στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης και στους πλευρικούς ανέμους. Το φορτίο πρέπει να κατανέμεται ομοιόμορφα, με τα βαρύτερα αντικείμενα στο κέντρο και κοντά στις εγκάρσιες μπάρες. Όλες οι αποσκευές πρέπει να στερεώνονται με τους εσωτερικούς ιμάντες. Το κλείδωμα του καπακιού δεν εμποδίζει το περιεχόμενο να μετακινηθεί σε δυνατό φρενάρισμα.

Σωστή θέση και τοποθέτηση

Η μπαγκαζιέρα πρέπει να είναι συμβατή τόσο με το αυτοκίνητο όσο και με τις μπάρες. Τοποθετείται απολύτως παράλληλα με τον διαμήκη άξονα του οχήματος, χωρίς να εξέχει υπερβολικά προς τα εμπρός. Ιδανικά, πρέπει να βρίσκεται όσο πιο πίσω επιτρέπει ο κατασκευαστής, χωρίς να εμποδίζει το πλήρες άνοιγμα της πόρτας του χώρου αποσκευών. Εάν τοποθετηθεί πολύ μπροστά, μπορεί να αυξηθούν ο αεροδυναμικός θόρυβος, οι κραδασμοί και η τάση ανύψωσης από τον αέρα. Μετά τα πρώτα χιλιόμετρα της διαδρομής είναι σωστό να γίνεται ένας σύντομος έλεγχος των βάσεων, των σφιγκτήρων και του καπακιού. Ο έλεγχος πρέπει να επαναλαμβάνεται σε κάθε στάση, ειδικά μετά από κακό οδόστρωμα ή δυνατό άνεμο.

Πόσο γρήγορα μπορείς να κινηθείς;

Δεν υπάρχει ένα ενιαίο όριο ταχύτητας για κάθε μπαγκαζιέρα. Πρέπει να ακολουθείται το όριο που αναγράφεται στις οδηγίες του κατασκευαστή. Σε αρκετά προϊόντα η μέγιστη συνιστώμενη ταχύτητα είναι τα 130 km/h, αλλά δεν πρέπει να θεωρείται γενικός κανόνας για κάθε μοντέλο. Το ανώτατο όριο δεν αποτελεί απαραίτητα και την κατάλληλη ταχύτητα για όλες τις συνθήκες. Με δυνατό πλευρικό άνεμο, βροχή, βαρύ φορτίο ή κακό δρόμο χρειάζεται αισθητά χαμηλότερος ρυθμός. Ο οδηγός πρέπει επίσης να αποφεύγει τις απότομες κινήσεις του τιμονιού και να διατηρεί μεγαλύτερη απόσταση ασφαλείας.

Μην ξεχάσεις το νέο ύψος του αυτοκινήτου

Με την μπαγκαζιέρα, το συνολικό ύψος του οχήματος μπορεί να αυξηθεί κατά 40 έως 60 εκατοστά ή και περισσότερο. Πριν από την αναχώρηση πρέπει να μετρηθεί το τελικό ύψος και να παραμείνει σημειωμένο σε εμφανές σημείο μέσα στην καμπίνα. Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται σε υπόγεια γκαράζ, πλυντήρια αυτοκινήτων, χώρους στάθμευσης με μπάρες, χαμηλά μπαλκόνια και κλαδιά. Πρέπει επίσης να ελεγχθεί εάν η μπαγκαζιέρα επηρεάζει την κατηγορία ύψους και τη χρέωση σε ορισμένα πλοία ή χώρους στάθμευσης. Τέλος, πριν από το ταξίδι ελέγχουμε τις πιέσεις των ελαστικών για πλήρες φορτίο, σύμφωνα με την ετικέτα του αυτοκινήτου ή το εγχειρίδιο χρήσης.

Πότε πρέπει να την αφαιρείς;

Εάν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί ξανά μέσα στις επόμενες ημέρες, η παραμονή της στην οροφή είναι κατανοητή. Αν όμως το επόμενο ταξίδι απέχει εβδομάδες ή μήνες, η αφαίρεσή της μειώνει αμέσως την κατανάλωση και τον αεροδυναμικό θόρυβο. Το βάρος της άδειας μπαγκαζιέρας δεν είναι μεγάλο. Η καθημερινή οικονομική επιβάρυνση προέρχεται κυρίως από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο σπρώχνει συνεχώς ένα μεγάλο σώμα μέσα στον αέρα. Γι’ αυτό, η πιο απλή συμβουλή είναι και η αποτελεσματικότερη: μόλις τελειώσει το ταξίδι, η μπαγκαζιέρα βγαίνει από την οροφή.

Τι κρατάμε;

• Η μπαγκαζιέρα μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση κατά 10% έως 25% στον αυτοκινητόδρομο.
• Η βασική αιτία είναι η αεροδυναμική αντίσταση και όχι τόσο το επιπλέον βάρος.
• Στο φορτίο οροφής συνυπολογίζονται οι μπάρες, η μπαγκαζιέρα και οι αποσκευές.
• Τα βαριά αντικείμενα τοποθετούνται στο πορτμπαγκάζ, ενώ στην οροφή μπαίνουν τα ογκώδη και ελαφρύτερα.
• Όταν δεν χρησιμοποιείται, πρέπει να αφαιρείται, διαφορετικά μπορεί να κοστίζει εκατοντάδες ευρώ επιπλέον τον χρόνο.

Πηγή: autotypos.gr

Διαβάστε επίσης:

Τι κρύβεται πίσω από το χαρακτηριστικό «μπιπ» όταν κλειδώνει το αμάξι

To hypercar του οποίου μόνο οι βίδες κοστίζουν… 140.000 ευρω (Video)

Η νέα Mercedes GLB επαναπροσδιορίζει την οικογενειακή κινητικότητα με έμφαση στην πολυτέλεια και στην πρακτικότητα (photos/video)

Ακολουθήστε το topontiki.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.