Πού χρησιμεύει η νεκρά (N) στο αυτόματο κιβώτιο

Ανάμεσα στο D που χρησιμοποιούμε καθημερινά και στο R που επιλέγουμε για την όπισθεν, υπάρχει μια θέση που αρκετοί οδηγοί δεν αγγίζουν σχεδόν ποτέ. Η νεκρά στο αυτόματο κιβώτιο έχει συγκεκριμένο λόγο ύπαρξης, αλλά και χρήσεις που συχνά παρερμηνεύονται.

Η ευκολία στο αυτόματο κιβώτιο βρίσκεται στο ότι απαλλάσσει τον οδηγό από τις συνεχείς αλλαγές σχέσεων. Επιλέγεις D, αφήνεις το φρένο και ξεκινάς, με το αυτοκίνητο να αναλαμβάνει τα υπόλοιπα. Όταν φτάσεις στον προορισμό σου, επιλέγεις P και ενεργοποιείς το χειρόφρενο. Κάπου ανάμεσα σε αυτές τις κινήσεις, το γράμμα N συνήθως περνά απαρατήρητο. Όσοι προέρχονται από χειροκίνητο αυτοκίνητο συχνά αντιμετωπίζουν τη νεκρά με τον τρόπο που είχαν συνηθίσει: τη βάζουν σε κάθε φανάρι ή πιστεύουν ότι βοηθά στην οικονομία καυσίμου όταν ο δρόμος κατηφορίζει. Στο αυτόματο, όμως, χρειάζεται να γνωρίζουμε τι ακριβώς κάνει και πότε υπάρχει πραγματικός λόγος να την επιλέξουμε.

Τι συμβαίνει όταν βάζουμε N;

Το N σημαίνει Neutral. Σε αυτή τη θέση δεν μεταδίδεται κινητήρια ροπή στους τροχούς, επομένως το πάτημα του γκαζιού δεν κινεί κανονικά το αυτοκίνητο όπως συμβαίνει στο D ή στο R. Η βασική διαφορά από το P είναι ότι η νεκρά δεν ασφαλίζει τη μετάδοση για στάθμευση. Εφόσον δεν συγκρατείται από τα φρένα, το αυτοκίνητο μπορεί να κυλήσει. Ακόμη και μια μικρή κλίση αρκεί για να αρχίσει να μετακινείται, χωρίς ο κινητήρας να το κινεί. Γι’ αυτό η επιλογή N δεν σημαίνει ότι μπορούμε να αφήσουμε το φρένο χωρίς να ελέγξουμε τις συνθήκες.

Η χρησιμότητά της στο πλυντήριο

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το αυτόματο πλυντήριο με σύστημα μεταφοράς, όπου ένας μηχανισμός τραβά το αυτοκίνητο μέσα από τις βούρτσες. Εκεί οι τροχοί πρέπει να μπορούν να κυλούν ελεύθερα, χωρίς το κιβώτιο να δίνει κίνηση ή να τους συγκρατεί μέσω της θέσης P. Ωστόσο, στα σύγχρονα αυτοκίνητα η διαδικασία δεν περιορίζεται πάντα στην επιλογή της νεκράς. Ορισμένα επιστρέφουν αυτόματα στο P όταν σβήσει ο κινητήρας ή ανοίξει η πόρτα του οδηγού. Γι’ αυτό διαθέτουν ειδική λειτουργία παραμονής στη νεκρά ή πρόγραμμα πλυντηρίου, με συγκεκριμένη διαδικασία ενεργοποίησης. Χρειάζεται επίσης προσοχή στο Auto Hold και στο ηλεκτρικό χειρόφρενο, ώστε να μη συγκρατούν το αυτοκίνητο όταν πρέπει να μετακινηθεί από τον μηχανισμό. Ακολουθούμε τις οδηγίες του κατασκευαστή και του πλυντηρίου. Σε ένα συμβατικό πλύσιμο, όπου το αυτοκίνητο παραμένει σταθερό και το μηχάνημα κινείται γύρω του, δεν υπάρχει η ίδια ανάγκη ελεύθερης κύλισης.

Νεκρά για μετακίνηση, αλλά όχι ελεύθερη ρυμούλκηση

Η θέση N μπορεί επίσης να χρειαστεί για να μετακινηθεί ένα αυτοκίνητο λίγα μέτρα με σπρώξιμο ή κατά τη διαδικασία φόρτωσής του σε όχημα οδικής βοήθειας. Αυτό προϋποθέτει ότι επιτρέπεται από τον κατασκευαστή και ότι υπάρχει ασφαλής έλεγχος της κίνησής του. Το ότι ένα αυτόματο μπαίνει στη νεκρά δεν σημαίνει ότι μπορεί να ρυμουλκηθεί κανονικά με τους κινητήριους τροχούς στον δρόμο. Ανάλογα με τη μετάδοση, η περιστροφή εξαρτημάτων με τον κινητήρα σβηστό μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα λίπανσης και ζημιές. Υπάρχουν μοντέλα με αυστηρά όρια και άλλα που απαιτούν μεταφορά σε πλατφόρμα. Μάλιστα, μια λειτουργία παραμονής στο N για το πλυντήριο δεν αποτελεί απαραίτητα λειτουργία ρυμούλκησης. Οι κατασκευαστές μπορεί να απαγορεύουν ρητά τη χρήση της για αυτόν τον σκοπό.

Πρέπει να βάζουμε νεκρά σε κάθε φανάρι;

Στις σύντομες στάσεις, κατά κανόνα δεν χρειάζεται συνεχής εναλλαγή από D σε N και πίσω. Τα σύγχρονα αυτόματα είναι σχεδιασμένα για την καθημερινή κυκλοφορία, με τον οδηγό να κρατά πατημένο το φρένο ή να χρησιμοποιεί το Auto Hold, εφόσον υπάρχει. Δεν λειτουργούν, βέβαια, όλα τα κιβώτια με τον ίδιο τρόπο. Ένα αυτόματο με μετατροπέα ροπής, ένα διπλού συμπλέκτη και ένα αυτοματοποιημένο χειροκίνητο έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά. Για παρατεταμένη αναμονή ακολουθούμε τις οδηγίες του συγκεκριμένου αυτοκινήτου, αντί να εφαρμόζουμε έναν απόλυτο κανόνα σε όλες τις μεταδόσεις. Αυτό που σίγουρα δεν κάνουμε είναι να επιλέγουμε N και να θεωρούμε ότι το όχημα έχει ακινητοποιηθεί. Η συγκράτησή του εξακολουθεί να εξαρτάται από τα φρένα.

Στην κατηφόρα δεν είναι λύση οικονομίας

Η επιλογή νεκράς εν κινήσει για εξοικονόμηση καυσίμου είναι μια συνήθεια που πρέπει να αποφεύγεται. Χάνεται η επιβράδυνση από τον κινητήρα και σε μια παρατεταμένη κατάβαση τα φρένα αναλαμβάνουν μεγαλύτερο φορτίο. Επιπλέον, σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, όταν αφήνουμε το γκάζι με επιλεγμένη σχέση, η τροφοδοσία καυσίμου μπορεί να διακόπτεται προσωρινά. Στη νεκρά, αντίθετα, ο κινητήρας συνήθως χρειάζεται καύσιμο για να λειτουργεί στο ρελαντί. Η αυτόματη λειτουργία ελεύθερης κύλισης που διαθέτουν ορισμένα μοντέλα είναι διαφορετική περίπτωση: ενεργοποιείται και ελέγχεται από το ίδιο το αυτοκίνητο, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις.

Και στο παρκάρισμα;

Για την κανονική στάθμευση χρησιμοποιούμε P και χειρόφρενο, ακολουθώντας τη διαδικασία του κατασκευαστή. Η νεκρά δεν υποκαθιστά κανένα από τα δύο, ούτε είναι θέση στην οποία αφήνουμε πρόχειρα το αυτοκίνητο για να κατέβουμε «μόνο για ένα λεπτό». Το N υπάρχει κυρίως για τις περιπτώσεις που χρειαζόμαστε το αυτοκίνητο χωρίς κινητήρια δύναμη στους τροχούς και, όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες, με δυνατότητα ελεύθερης κύλισης. Μπορεί να το χρησιμοποιούμε σπάνια, αλλά η σωστή γνώση της λειτουργίας του έχει μεγαλύτερη αξία από τη συχνή χρήση του.

Πηγή: autotypos.gr

Διαβάστε επίσης:

Citroën 2 CV Concept: Η δημιουργική διαδρομή πίσω από το πρωτότυπο

Δοκιμή μετωπικής πρόσκρουσης του Chery Tiggo 7 με φορτηγό με ικανοποιητικά αποτελέσματα ασφαλείας

Επιτρέπεται η μεταφορά παιδιού με μοτοσικλέτα; – Τι λέει ο νόμος

Ακολουθήστε το topontiki.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.