Όλο και μεγαλύτερη είναι η συζήτηση τον τελευταίο καιρό για το τεράστιο συγκοινωνιακό πρόβλημα στην πρωτεύουσα. Ειδικά με την έναρξη της νέας σεζόν, από τις αρχές Σεπτεμβρίου μετά τις καλοκαιρινές διακοπές, είναι σαν να άνοιξε ένα… κουτί και να απελευθέρωσε χιλιάδες επιπλέον αυτοκίνητα, που κάνουν αφόρητη την κατάσταση στους δρόμους.

Μάλλον όμως δεν είναι τυχαίο το φαινόμενο και πιθανότατα δεν έχει μόνο μία αιτία, αλλά πρόκειται για σύνθετο και πολυπαραγοντικό πρόβλημα.

Αλλά ένα από τα στοιχεία που συμβάλλουν στην αποπνικτική κατάσταση είναι πιθανότατα και το ότι οι πολίτες στρέφουν την πλάτη τους στα μέσα μαζικής μεταφοράς, στα οποία η ταλαιπωρία γίνεται όλο και μεγαλύτερη.

Από το να υποστεί κανείς δηλαδή τη… «σαρδελοποίηση» σε κάποιο λεωφορείο, τρόλεϊ ή ακόμα και το μετρό, προτιμά να πάρει το αυτοκίνητό του στις καθημερινές μετακινήσεις.

Κι όμως: Και η «σαρδελοποίηση» δεν αποφεύγεται και το κυκλοφοριακό στους δρόμους επιβαρύνεται, καθώς υπάρχει και η τεράστια τουριστική κίνηση στην πρωτεύουσα που είναι σε ανοδική τάση τα τελευταία χρόνια.

Λιγότεροι οδηγοί, λιγότερα οχήματα

Φαίνεται ότι η έλλειψη οδηγών και η παλαιότητα του στόλου των λεωφορείων και των συρμών «στραγγαλίζουν» τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας. Είναι ενδεικτικό ότι τον περασμένο χρόνο έγιναν 228.891 λιγότερα δρομολόγια, καίτοι οι επιβάτες αυξήθηκαν κατά 35,4 εκατομμύρια – πιθανόν και από την τουριστική κίνηση, που έτσι κι αλλιώς έχει επιβαρύνει την πόλη!

Μάλιστα προ ημερών στο Σύνταγμα λόγω της μεγάλης επιβατικής κίνησης «φράκαρε» ο σταθμός του μετρό και ενεργοποιήθηκαν τα πρωτόκολλα ασφάλειας, με το κοινό να παραμένει εγκλωβισμένο στις αποβάθρες. Το φαινόμενο των τεράστιων προβλημάτων στις καθημερινές μετακινήσεις του επιβατικού κοινού της Αθήνας συνδυάζεται με τη δραματική μείωση των διαθέσιμων δρομολογίων, ειδικά τις ώρες αιχμής.

Παρά τις επανειλημμένες εκκλήσεις των επιβατών και φορέων συγκοινωνιών, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών φαίνεται ότι αδυνατεί να βελτιώσει άμεσα την κατάσταση, κυρίως λόγω σημαντικών ελλείψεων σε προσωπικό και στόλο. Περισσότερο από το 20% των λεωφορείων της Αθήνας παραμένει καθηλωμένο λόγω έλλειψης οδηγών.

Τα στοιχεία από την έκθεση πεπραγμένων του ΟΑΣΑ για την περασμένη χρονιά δείχνουν ότι παρά τις επενδύσεις για την προμήθεια λεωφορείων, τη συντήρηση τροχαίου υλικού σε καλές και τις νέες διασυνδέσεις προς τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, η κατάσταση δεν βελτιώνεται.

Στο μετρό τα οχηματοχιλιόμετρα που εκτελέστηκαν το 2024 μειώθηκαν σε 51,07 εκατομμύρια, από 53,34 εκατ. το 2023. Οι αστοχίες στις ώρες αιχμής αυξήθηκαν, ενώ σημαντικά προβλήματα εντοπίζονται πλέον σε καθημερινή βάση.

Αντίστοιχα στις οδικές συγκοινωνίες (λεωφορεία, τρόλεϊ) σημειώθηκαν επίσης: το 2024 εκτελέστηκαν 82,66 εκατ. οχηματοχιλιόμετρα, έναντι 83,41 εκατ. την προηγούμενη χρονιά. Την ίδια στιγμή, οι επιβάτες σε λεωφορεία και τρόλεϊ αυξήθηκαν κατά 8,12% και στο μετρό κατά 7,6%, φτάνοντας στις 232.583.000 και 254.221.000 αντίστοιχα.

Το 2024 ο ενεργός στόλος της ΟΣΥ και των ΚΤΕΛ ανερχόταν σε 1373 οχήματα, όταν ένα χρόνο νωρίτερα ήταν 1550, δηλαδή μειώθηκαν κατά 177. Τα τρόλεϊ από 210 είναι πλέον 199.

Διαβάστε επίσης:

ΟΠΕΚΕΠΕ: Μεγάλη επιχείρηση σε εξέλιξη σε όλη τη χώρα – 37 συλλήψεις για παράνομες επιδοτήσεις 

Καρυστιανού για ενδεχόμενο νέου κόμματος: «Οραματίζομαι μια πολιτική με άλλης ποιότητας πολιτικούς» (Audio)

Φοινικούντα: Ο 22χρονος συνεργός έξω από τα ΚΤΕΛ Καλαμάτας μετά το φονικό (video)