Η BMW M3 βρίσκεται μπροστά στη μεγαλύτερη μετάβαση της ιστορίας της. Όχι απλώς σε επίπεδο τεχνολογίας, αλλά σε επίπεδο ταυτότητας.

Για δεκαετίες, το όνομα M3 ήταν άρρηκτα συνδεδεμένο με κινητήρες βενζίνης, ψηλές στροφές, μηχανικό γρέζι στο αυτί και εκείνο το συναίσθημα που δεν αποτυπώνεται σε νούμερα. Στην ηλεκτροκίνητη εποχή, όλα αυτά αλλάζουν. Όχι όμως τόσο απόλυτα όσο φοβούνταν οι πιο παραδοσιακοί φίλοι του αυτοκινήτου. Η επόμενη BMW M3 θα είναι πλήρως ηλεκτρική. Και ναι, θα έχει ήχο. Όχι τυχαίο, όχι γενικόλογο, αλλά εμπνευσμένο από έναν V10 κινητήρα, έναν από τους πιο εμβληματικούς που έχει φορέσει ποτέ BMW M. Έναν ήχο «ψεύτικο» τεχνικά, αλλά βαθιά φορτισμένο συναισθηματικά.

Όταν μιλάμε για ηλεκτρική BMW M3, το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό δεν είναι η αυτονομία ή οι χρόνοι φόρτισης. Είναι το ερώτημα: θα παραμένει M; Η BMW γνωρίζει ότι η απάντηση σε αυτό το ερώτημα δεν περνά μόνο μέσα από τις επιδόσεις. Περνά και από τον ήχο. Ο ήχος, στην περίπτωση της BMW M3, δεν ήταν ποτέ απλώς αποτέλεσμα καύσης. Ήταν γλώσσα επικοινωνίας. Ένας τρόπος να «διαβάζεις» το αυτοκίνητο, να καταλαβαίνεις το φορτίο, το όριο, τη στιγμή που πρέπει να αφήσεις ή να επιτεθείς. Χωρίς αυτόν, η εμπειρία κινδυνεύει να γίνει αποστειρωμένη. Γι’ αυτό και η BMW επέλεξε μια διαφορετική προσέγγιση: όχι σιωπή, αλλά σχεδιασμένο ήχο.

Η επιλογή ενός V10 ως ηχητική αναφορά δεν είναι καθόλου τυχαία. Ο συγκεκριμένος τύπος κινητήρα συμβολίζει μια εποχή όπου η BMW M δεν φοβόταν την υπερβολή. Υψηλές στροφές, αγωνιστικός χαρακτήρας, ήχος που δεν συγχωρεί. Ένας ήχος που ακόμη και σήμερα προκαλεί δέος. Η ηλεκτρική BMW M3 δεν προσπαθεί να προσποιηθεί ότι έχει κινητήρα εσωτερικής καύσης. Δεν θα ακούς εξάτμιση. Δεν θα βλέπεις στροφόμετρο να αγγίζει τις 8.000 σ.α.λ. Αντ’ αυτού, ο ήχος του V10 θα λειτουργεί ως συναισθηματική αναφορά, ενσωματωμένος σε ένα σύγχρονο, ηλεκτρικό περιβάλλον.

Ο όρος «ψεύτικος ήχος» είναι απλουστευτικός. Στην πραγματικότητα, μιλάμε για ένα σύνθετο ηχητικό σύστημα που:

• μεταβάλλεται ανάλογα με την πίεση στο γκάζι
• ακολουθεί την ταχύτητα και την επιτάχυνση
• διαφοροποιείται ανά πρόγραμμα οδήγησης
• συνεργάζεται με το σύστημα προσομοιωμένων αλλαγών σχέσεων

Στην πράξη, η ηλεκτρική BMW M3 θα χρησιμοποιεί τον ήχο ως εργαλείο ανατροφοδότησης. Όχι για να ξεγελάσει τον οδηγό, αλλά για να τον βοηθήσει να αντιληφθεί τι συμβαίνει κάτω από τα πόδια του. Ο τεχνητός ήχος της νέας BMW M3 δεν θα περιορίζεται μόνο στον V10, καθώς στο ηχητικό της «αρχείο» περιλαμβάνονται επίσης ο twin-turbo 3.0 λίτρων εξακύλινδρος εν σειρά της F82 M4 GTS, ο ατμοσφαιρικός 4.4 V8 της E92 M3 GTS και, φυσικά, ο εμβληματικός 5.0 V10 της E60 M5, που αποτελεί και τη βασική συναισθηματική αναφορά.

Για πρώτη φορά στην ιστορία της, η BMW M3 θα είναι σε τόσο μεγάλο βαθμό «ορισμένη από λογισμικό». Τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε τροχό, επιτρέπουν έλεγχο ροπής που μέχρι σήμερα δεν υπήρχε ούτε ως θεωρία. Η κατανομή ισχύος, η πρόσφυση και η ευστάθεια περνούν σε άλλο επίπεδο. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, ο ήχος δεν είναι διακοσμητικός. Είναι κομμάτι του συνολικού πακέτου. Όπως ακριβώς το τιμόνι, τα φρένα ή το set-up της ανάρτησης.

Εδώ βρίσκεται το πραγματικό στοίχημα. Η BMW M3 έχει κοινό με ισχυρή άποψη, μνήμη και απαιτήσεις. Ο τεχνητός ήχος μπορεί να ξενίσει στην αρχή. Όμως το ζητούμενο δεν είναι η πιστή αναπαραγωγή του παρελθόντος. Είναι η συνέχεια του χαρακτήρα. Αν η ηλεκτρική BMW M3 καταφέρει να συνδυάσει την αμεσότητα της ηλεκτροκίνησης με έναν ήχο που «μιλάει» στον οδηγό, τότε η συζήτηση αλλάζει. Δεν θα μιλάμε πια για υποκατάστατο, αλλά για εξέλιξη.

Η επιλογή του V10 ως ηχητικό μοτίβο δείχνει κάτι πολύ συγκεκριμένο: η BMW δεν θέλει να κόψει τους δεσμούς με το παρελθόν της. Θέλει να τους μεταφέρει στο μέλλον με διαφορετικά μέσα. Να κρατήσει το συναίσθημα, ακόμη κι αν αλλάζει η τεχνολογία. Η ηλεκτρική BMW M3 δεν θα είναι μια M3 «παρά τις μπαταρίες». Θα είναι μια M3 λόγω των μπαταριών. Και αν ο ήχος ενός V10 βοηθά στο να διατηρηθεί αυτό το DNA, τότε ίσως τελικά να μην είναι τόσο «ψεύτικος».

Τι κρατάμε;

• Η νέα BMW M3 θα είναι πλήρως ηλεκτρική, αλλά όχι αθόρυβη.
• Ο ήχος θα βασίζεται σε ιστορικό V10 κινητήρα BMW M.
• Δεν πρόκειται για gimmick, αλλά για λειτουργικό κομμάτι της οδηγικής εμπειρίας.
• Η BMW προσπαθεί να μεταφέρει τον χαρακτήρα της M3 στη νέα εποχή, όχι να τον αντικαταστήσει

Πηγή: autotypos

Διαβάστε επίσης:

Πυροσβεστήρας στο αυτοκίνητο: Το πρόστιμο του ΚΟΚ και στην περίπτωση που είναι ληγμένος – Τι σημαίνουν οι κωδικοί 8Α, 34B και C

Το Hyundai Staria Electric εγκαινιάζει ένα νέο ηλεκτρικό κεφάλαιο για τα MPV της κορεάτικης εταιρείας (photos)

Τα δύο compact SUV της Volkswagen που κάνουν τα πάντα – Οι τιμές